GAC AION Y 2023 EV เอสยูวี
เมื่อพูดถึงโมเดลพลังงานใหม่ๆ ทุกคนอาจคิดว่านอกเหนือจากนี้เทสลา, บีวายดีเป็นคนเดียวเท่านั้นเป็นเรื่องจริงที่ทั้งสองแบรนด์นี้ค่อนข้างประสบความสำเร็จในด้านพลังงานใหม่ แต่ GAC Aian ก็เป็นแบรนด์ที่มีโมเมนตัมที่แข็งแกร่งเช่นกัน และเอียน วายมีพลังมากยิ่งขึ้นเป็นรุ่นหลักของ Aion และยอดขายก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และอัตราส่วนราคา/ประสิทธิภาพของ Aion Y นั้นดีมาก ซึ่งคุ้มค่าแก่การพิจารณาสำหรับผู้ใช้จำนวนมาก
ปริมาณการขายของ Aian Y ในประเทศจีนในปี 2023 เพิ่มขึ้นตลอดทาง และอัตราการเพิ่มขึ้นต่อเดือนก็ไม่น้อยในเดือนมกราคมปริมาณการขายของ Aian Y มีเพียงไม่ถึง 5,000 เท่านั้นแต่ในเดือนมีนาคมยอดขายของ Aian Y มีมากกว่า 13,000 คันแล้วในเดือนเมษายน ยอดขาย Aian Y เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอีกครั้ง โดยขายได้มากกว่า 21,000 คันปริมาณการขายดังกล่าวเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมากจริงๆปริมาณการขายและผลการดำเนินงานทางการตลาดของ Aian Y นั้นแข็งแกร่งมาก
เหตุผลที่ Aian Y มีผลการดำเนินงานทางการตลาดที่ดีเช่นนี้ นอกเหนือจากปัจจัยภายนอกบางประการแล้ว สาเหตุหลักมาจากจุดแข็งของผลิตภัณฑ์ของ Aian Y นั้นดีมาก และราคาก็ค่อนข้างใกล้เคียงกับผู้บริโภคเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์คู่แข่งที่มีราคาเท่ากัน ราคาเริ่มต้นของ Aion Y ก็จะปรากฏต่ำกว่าเช่นกันในขณะเดียวกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่และกำลังของ Aion Y ก็มีประสิทธิภาพที่ดีเช่นกัน ดังนั้น Aion Y จึงสามารถมียอดขายในปัจจุบันได้
จากมุมมองของผลิตภัณฑ์ Aion Y ซึ่งเป็น SUV พลังงานไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ยังคงได้รับความนิยมค่อนข้างมาก เนื่องจาก Aion Y มีราคาอยู่ระหว่าง 119,800 ถึง 202,600 หยวนจีนแม้ว่าจะไม่มีข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่มีการกำหนดค่าสูงและการกำหนดค่าระดับบนสุดในราคานี้ แต่เกณฑ์ของ Aian Y นั้นต่ำพอจริงๆเมื่อเทียบกับรุ่นระดับเดียวกัน Aion Y ราคาเริ่มต้นจะมีราคาไม่แพงกว่าแน่นอนว่า Aion Y รุ่นล่างจะแรงน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ราคาก็ถือว่าดีพอสมควรดังนั้น Aian Y ยังคงมีการแข่งขันสูง
ในด้านอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพของ Aian Y ถือว่าอยู่ในระดับปานกลางเท่านั้นอายุการใช้งานแบตเตอรี่แบ่งออกเป็นสามประเภท: 430KM, 510KM และ 610KM แต่ก็เพียงพอสำหรับการขนส่งในเมืองในแง่ของกำลัง Aian Y รุ่นล่างนั้นด้อยกว่าอย่างแน่นอนด้วยกำลัง 136 แรงม้า และแรงบิด 176N mประสิทธิภาพพลังงานดังกล่าวค่อนข้างแย่เมื่อเทียบกับโมเดลพลังงานใหม่อย่างไรก็ตาม Aian Y รุ่นต่ำสุดคือการลดราคาเกณฑ์และการแข่งขันราคา 119,800 หยวนยังคงมีข้อได้เปรียบในการแข่งขันมอเตอร์ Aian Y รุ่นอื่นๆ มีแรงม้าสูงสุด 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 225N m.แม้ว่าจะไม่ทรงพลัง แต่ก็แข็งแกร่งกว่ารุ่นล่างมากอย่างเห็นได้ชัด
ข้อมูลจำเพาะของ AION Y
รุ่นรถ | 2023 AION Y อายุน้อยกว่า | 2023 AION Y รุ่น Younger Star | 2023 PLUS 70 รุ่นความบันเทิง | 2023 PLUS 70 รุ่นอัจฉริยะ |
มิติ | 4535x1870x1650มม | |||
ฐานล้อ | 2750มม | |||
ความเร็วสูงสุด | 150กม | |||
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | ไม่มี | |||
ความจุของแบตเตอรี่ | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่นิตยสาร | |||
เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว | ไม่มี | |||
การใช้พลังงานต่อ 100 กม | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
พลัง | 136 แรงม้า/100 กิโลวัตต์ | 204 แรงม้า/150 กิโลวัตต์ | ||
แรงบิดสูงสุด | 176 นิวตันเมตร | 225 นิวตันเมตร | ||
เลขที่นั่ง | 5 | |||
ระบบขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
ช่วงระยะทาง | 430กม | 510กม | ||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ |
ในแง่ของการกำหนดค่าประสิทธิภาพของ Aion Y ไม่สามารถพูดได้ว่าสมบูรณ์ แต่ถือว่าเพียงพอ โดยเฉพาะรุ่นต่ำสุดของ Aion Y ไม่สามารถให้การกำหนดค่าสูงเกินไปได้ แต่การกำหนดค่าทั่วไป ยังสามารถให้ได้.เช่นเรดาร์ถอยหลัง, ภาพถอยหลัง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, สตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ ฯลฯ รวมถึงหน้าจอขนาดใหญ่ ฯลฯ ล้วนเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานของ Aion Y ดังนั้นผู้ใช้จึงค่อนข้างพึงพอใจนอกจากนี้แม้ขนาดตัวถังของ Aion Y จะไม่ใหญ่นัก แต่ความยาวของตัวรถเพียง 4.5 เมตร แต่ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2.75 เมตร และพื้นที่ภายในรถยังดีมากซึ่งเป็นข้อดีของ Aion Y อีกด้วย .
ดูจากรูปลักษณ์แล้ว การออกแบบของ Aian Y นั้นค่อนข้างเฉียบคม โดยเฉพาะไฟหน้าแบบบูมเมอแรงที่ด้านหน้าของ Aian Y นั้นน่าประทับใจเมื่อประกอบเข้ากับด้านหน้าแบบปิดทั้งหมด Aion Y จึงดูสปอร์ตและเทคโนโลยีอย่างไรก็ตาม การออกแบบด้านข้างของ Aion Y นั้นค่อนข้างอนุรักษ์นิยม และด้านหลังของ Ian Y ก็ไม่สวยงามเท่าด้านหน้าเช่นกันเรียกได้ว่าจุดเด่นด้านดีไซน์ของ Aion Y ยังคงเน้นที่ด้านหน้าตัวรถและดีไซน์ด้านท้ายและตัวถังก็ไม่ผิดเพี้ยนเป็นที่สุด
เมื่อพูดถึงการตกแต่งภายใน การออกแบบของ Aion Y ยังคงล้ำสมัยมากนอกจากหน้าจอขนาดใหญ่ที่สะดุดตาทั้งสองจอแล้ว ภายในของ Aion Y ยังมีความรู้สึกถึงลำดับชั้นที่แข็งแกร่ง และสไตล์โดยรวมก็เรียบง่ายและมีบรรยากาศเป็นหลักในส่วนของการจับคู่สี Aian Y นั้นถูกจับคู่ในเชิงลึกและมีหลายสี ซึ่งทำให้บรรยากาศในรถดูมีชีวิตชีวามากขึ้น แต่ก็จะไม่ดูรกจนเกินไปซึ่งควรค่าแก่การจดจำ
ปฏิเสธไม่ได้ว่ายอดขายของเอียน วายทำได้ดีมากและต้องยอมรับว่า Aian Y น่าดึงดูดใจผู้ใช้มากขึ้นอย่างแน่นอนหลังจากลดเกณฑ์ลงด้วยรุ่นต่ำสุดนอกจากนี้ Aian Y ยังมีข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่ดีในแง่ของพื้นที่ จึงสามารถมีประสิทธิภาพทางการตลาดดังกล่าวได้อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายเมื่อเทียบกับคู่แข่งโดยตรงอย่าง BYD Yuan PLUS แล้ว ยอดขายของ Aion Y ยังต่ำกว่าเล็กน้อยแต่ในมุมมองของผู้ใช้งาน ถ้า Aian Y รุ่นล่างสามารถตอบสนองความต้องการของรถของตัวเองได้ก็ถือว่ายังคุ้มค่าที่จะพิจารณา
ภายใน
เป็นเรื่องยากที่จะบอกได้ว่าแต่ละรุ่นมีการตกแต่งภายในที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในขณะที่ภายนอกกำลังเคลียร์กับ XPeng P7 แต่การตกแต่งภายในก็เป็นสิ่งที่ใหม่ทั้งหมดอีกครั้งไม่ได้หมายความว่ามันเป็นการตกแต่งภายในที่ไม่ดีแต่ยังห่างไกลจากมันวัสดุอยู่ในระดับที่สูงกว่า P7 เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Nappa เนื้อนุ่ม ให้ความสบายเบาะทั้งด้านหลังและด้านหน้า ซึ่งหาได้ยากจริงๆ
เบาะนั่งด้านหน้ามีฟังก์ชั่นทำความร้อน การระบายอากาศ และการนวด ซึ่งเกือบจะเป็นมาตรฐานในระดับนี้ในปัจจุบัน ซึ่งรองรับทั้งห้องโดยสารแบบสะโพก หนังที่นุ่มและหนังเทียมอย่างดี รวมถึงจุดสัมผัสที่เป็นโลหะที่ดีตลอดทั้งเบาะ
รูปภาพ
เบาะหนัง Nappa Soft
ระบบไดน์ออดิโอ
พื้นที่เก็บข้อมูลขนาดใหญ่
ไฟท้าย
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Xpeng (200 กม.+ ภายใน 15 นาที)
รุ่นรถ | เอออน วาย | |||
2023 AION Y อายุน้อยกว่า | 2023 AION Y รุ่น Younger Star | 2023 PLUS 70 รุ่นความบันเทิง | 2023 PLUS 70 รุ่นอัจฉริยะ | |
ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
ผู้ผลิต | จีเอซี เอออน นิว เอ็นเนอร์จี | |||
ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |||
มอเตอร์ไฟฟ้า | 136 แรงม้า | 204 แรงม้า | ||
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 430กม | 510กม | ||
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ไม่มี | |||
กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 100(136 แรงม้า) | 150(204แรงม้า) | ||
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 176 นิวตันเมตร | 225 นิวตันเมตร | ||
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4535x1870x1650มม | |||
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 150กม | |||
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 12.9kWh | 13.3kWh | ||
ร่างกาย | ||||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2750 | |||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1600 | |||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1600 | |||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
น้ำหนักลด (กก.) | 1635 | 1685 | ||
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2180 | |||
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 136 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | ||
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 100 | 150 | ||
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 136 | 204 | ||
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 176 | 225 | ||
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 100 | 150 | ||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 176 | 225 | ||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |||
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |||
เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | อีฟ/โกชั่น | EVE/คูณ GAC/CALB | ||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่นิตยสาร | |||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 51.9kWh | 61.7kWh | ||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ไม่มี | |||
พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
แชสซี/พวงมาลัย | ||||
โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | |||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
ล้อ/เบรค | ||||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
ขนาดยางหน้า | 215/55R17 | |||
ขนาดยางหลัง | 215/55R17 |
รุ่นรถ | เอออน วาย | |||
รุ่นเทคโนโลยี 2023 PLUS 70 | 2023 PLUS 80 รุ่นความบันเทิง | รุ่นสมาร์ท 2023 PLUS 80 | 2022 PLUS 70 รุ่นความบันเทิง | |
ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
ผู้ผลิต | จีเอซี เอออน นิว เอ็นเนอร์จี | |||
ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |||
มอเตอร์ไฟฟ้า | 204 แรงม้า | |||
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 510กม | |||
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ไม่มี | |||
กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 150(204แรงม้า) | |||
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 225 นิวตันเมตร | |||
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4535x1870x1650มม | |||
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 150กม | |||
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 13.3kWh | 12.6kWh | 13.7kWh | |
ร่างกาย | ||||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2750 | |||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1600 | |||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1600 | |||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
น้ำหนักลด (กก.) | 1685 | 1650 | 1735 | |
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2180 | |||
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | |||
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 150 | |||
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 204 | |||
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 225 | |||
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 150 | |||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 225 | |||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |||
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |||
เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | EVE/คูณ GAC/CALB | ฟาราซิส | อีฟ/ไทม์ส GAC | |
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่นิตยสาร | |||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 61.7kWh | 69.98kWh | 63.98kWh | |
การชาร์จแบตเตอรี่ | ไม่มี | |||
พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
แชสซี/พวงมาลัย | ||||
โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | |||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
ล้อ/เบรค | ||||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
ขนาดยางหน้า | 215/50R18 | 215/55R17 | ||
ขนาดยางหลัง | 215/50R18 | 215/55R17 |
รุ่นรถ | เอออน วาย | ||||
2022 PLUS 70 รุ่นอัจฉริยะ | รุ่นเทคโนโลยี 2022 PLUS 70 | 2022 PLUS 80 รุ่นความบันเทิง | รุ่นสมาร์ท 2022 PLUS 80 | รุ่นการขับขี่อัจฉริยะ 2022 PLUS 80 | |
ข้อมูลพื้นฐาน | |||||
ผู้ผลิต | จีเอซี เอออน นิว เอ็นเนอร์จี | ||||
ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||||
มอเตอร์ไฟฟ้า | 204 แรงม้า | ||||
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 510กม | 610กม | |||
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ไม่มี | ||||
กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 150(204แรงม้า) | ||||
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 225 นิวตันเมตร | ||||
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4535x1870x1650มม | ||||
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 150กม | ||||
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 13.7kWh | 13.8kWh | |||
ร่างกาย | |||||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2750 | ||||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1600 | ||||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1600 | ||||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | ||||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||||
น้ำหนักลด (กก.) | 1735 | 1750 | |||
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | ||||
มอเตอร์ไฟฟ้า | |||||
คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | ||||
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ||||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 150 | ||||
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 204 | ||||
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 225 | ||||
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 150 | ||||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 225 | ||||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | ||||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | ||||
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | ||||
เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | ||||
การชาร์จแบตเตอรี่ | |||||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |||
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | อีฟ/ไทม์ส GAC | CALB | |||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่นิตยสาร | ||||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 63.98kWh | 76.8kWh | |||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||||
พอร์ตชาร์จเร็ว | |||||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | ||||
ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |||||
แชสซี/พวงมาลัย | |||||
โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | ||||
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ||||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | ||||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | ||||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||||
ล้อ/เบรค | |||||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | ||||
ขนาดยางหน้า | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/55R17 | 215/50R18 | |
ขนาดยางหลัง | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/55R17 | 215/50R18 |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว