ฮอนด้า 2023 e:NP1 EV เอสยูวี
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของความตระหนักรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ผู้บริโภคจำนวนมากขึ้นได้เริ่มนำแนวคิดเรื่องการใช้ชีวิตแบบคาร์บอนต่ำมาใช้ และกำหนดให้ยานพาหนะพลังงานใหม่เป็นสิ่งแรกที่พิจารณาในการเลือกรถยนต์ด้วยวิธีนี้ จะนำมาซึ่งโอกาสใหม่ๆ ในการพัฒนาบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมอย่างไม่ต้องสงสัยฮอนด้าย่อมไม่แพ้ใครอย่างแน่นอนเพื่อที่จะได้ตั้งหลักในตลาดที่มีการแข่งขันสูง บริษัทจึงได้เปิดตัวรุ่นไฟฟ้าหลายรุ่นที่เหมาะสำหรับใช้ในบ้านในหมู่พวกเขาฮอนด้า อี: NP1ซึ่งมีตำแหน่งเป็นเอสยูวีไฟฟ้าขนาดเล็กบริสุทธิ์เป็นตัวแทนทั่วไป
ซีรีส์ Honda e: NP1 ปี 2023 แบ่งออกเป็นสี่เวอร์ชัน โดยให้สมรรถนะความทนทานสองแบบที่ระยะทาง 420 กม. และ 510 กม.ราคาแนะนำอย่างเป็นทางการอยู่ระหว่าง 175,000 ถึง 218,000 หยวนจีนโมเดลจริงที่ถ่ายในครั้งนี้คือ Blooming Extreme Edition วิ่ง 510 กม. ปี 2023 ราคา 218,000 หยวนจีนจุดเด่นของผลิตภัณฑ์คืออะไร?
เริ่มจากฮาร์ดแวร์ของ Honda e: NP1 กันก่อนใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรเดี่ยวด้านหน้าที่มีกำลังสูงสุด 150kW และแรงบิดสูงสุด 310N·m ซึ่งจับคู่กับกระปุกเกียร์ความเร็วเดียวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าHonda e: NP1 คันนี้แตกต่างจากคู่แข่งรายอื่นที่เน้นเรื่องสมรรถนะการปรับเอาท์พุตโดยรวมจะเอนเอียงไปทางเส้นตรงเรียบๆ ซึ่งทำให้ขับได้ง่ายขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำหรือในช่วงออกตัว สมรรถนะของกำลังมีความนุ่มนวลและกระฉับกระเฉงมากการเหยียบสวิตช์อย่างล้ำลึกเพื่อเร่งความเร็ว แม้ว่าจะไม่ทำให้เรารู้สึกถึงการถอยหลังอย่างรุนแรง แต่ก็เกินพอสำหรับการแซงด้วยความเร็วสูงและสถานการณ์รถอื่นๆ
สเปคของฮอนด้า อี:เอ็นพี1
| รุ่นรถ | ปี 2023 420 กม. รุ่นเอ็กซ์ตรีม | ปี 2023 420 กม. รุ่นขั้นสูง | ปี 2023 510 กม. ดูรุ่น Extreme | ปี 2023 510 กม. รุ่นบลูมมิ่ง |
| มิติ | 4388*1790*1560มม | |||
| ฐานล้อ | 2610มม | |||
| ความเร็วสูงสุด | 150กม | |||
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | ไม่มี | |||
| ความจุของแบตเตอรี่ | 53.6kWh | 68.6kWh | ||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | รีแอคออโต้ | กสท | ||
| เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว | ชาร์จเร็ว 0.67 ชั่วโมง ชาร์จช้า 9 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.67 ชั่วโมง ชาร์จช้า 9.5 ชั่วโมง | ||
| การใช้พลังงานต่อ 100 กม | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| พลัง | 182 แรงม้า/134 กิโลวัตต์ | 204 แรงม้า/150 กิโลวัตต์ | ||
| แรงบิดสูงสุด | 310 นิวตันเมตร | |||
| เลขที่นั่ง | 5 | |||
| ระบบขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
| ช่วงระยะทาง | 420กม | 510กม | ||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | |||
ในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ฮอนด้า อี: NP1มาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคที่มีความจุ 68.8kWh และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 510 กม.และรถใหม่ยังรองรับการชาร์จเร็วซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ 30% ถึง 80% ภายใน 0.67 ชั่วโมงสะดวกกว่าสำหรับการใช้ชีวิตประจำวันในกรณีของการเดินทางในเมือง ระยะการล่องเรือมากกว่า 500 กม. ก็เพียงพอแล้ว
ด้านหน้าของ Honda e: NP1 ใช้แนวคิดการออกแบบสไตล์ครอบครัว และเค้าโครงโดยรวมที่ให้ความรู้สึกถึงลำดับชั้นที่ชัดเจน ทำให้มีมงกุฎของ Honda เล็กน้อยอย่างไรก็ตาม เพื่อให้สะท้อนเอกลักษณ์ของรถยนต์พลังงานใหม่ได้ดียิ่งขึ้น Honda e: NP1 ยังเพิ่มกระจังหน้ารับอากาศแบบปิด ควบคู่ไปกับชุดไฟหน้าที่เฉียบคมและขอบสีดำสว่างพาดผ่านด้านหน้าของรถ รูปลักษณ์ของรถจริง ประณีตและมีความสามารถมาก
สำหรับด้านข้างของตัวรถ การออกแบบช่วงเอวตรงพาดผ่าน และมือจับประตูด้านหลังที่ออกแบบให้ตำแหน่งเสา C ยังเพิ่มบุคลิกเข้าไปอีกเล็กน้อยในแง่ของขนาด ความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4,388/1790/1560 มม. ตามลำดับ และระยะฐานล้อของตัวถังอยู่ที่ 2,610 มม.เนื่องจากเป็นรถ SUV ขนาดเล็ก สมรรถนะนี้จึงค่อนข้างกระแสหลักในระดับเดียวกันรูปร่างของส่วนท้ายของรถนั้นเรียบง่ายมาก และการผสมผสานไฟท้ายแบบทะลุช่วยปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏของส่วนท้ายของรถ และเอฟเฟกต์แสงหลังไฟยังสะดุดตามากขึ้นอีกด้วย
สำหรับการตกแต่งภายในนั้นฮอนด้า อี: NP1ยึดตามโครงร่างการควบคุมส่วนกลางรูปตัว T ทั่วไป และจอแสดงผลควบคุมกลางที่ออกแบบในแนวตั้งขนาด 15.1 นิ้ว ช่วยให้ห้องนักบินภายในได้รับบรรยากาศทางเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยในแง่ของการกำหนดค่า เรดาร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง ที่จอดรถอัตโนมัติ ระบบเตือนเมื่อขับรถเมื่อยล้า ฟังก์ชั่นการระบายยานพาหนะ ระบบเสียง BOSE ลำโพง 12 ตัว ระบบนำทาง AR แบบเรียลไทม์ ฯลฯ ซึ่งสอดคล้องกับเอกลักษณ์ของระดับบน แบบอย่าง.
พื้นที่ด้านหลังกว้างขวางมาก และ Honda ซึ่งมีชื่อเสียงในฐานะนักมายากลอวกาศก็ได้รับการตีความอย่างดีใน Honda e: NP1 คันนี้ผู้มีประสบการณ์ที่มีส่วนสูง 180 ซม. นั่งแถวหลัง ขาและศีรษะของเขาจะไม่รู้สึกถูกกดขี่และคับแคบ
ฮอนด้า อี เอ็นพี1ทำงานได้ดีมากทั้งในแง่ของการออกแบบภายนอกและโครงสร้างภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานและวิธีการชาร์จที่สะดวก เพื่อให้ผู้บริโภคไม่ต้องกังวลเรื่องอายุการใช้งานแบตเตอรี่อีกต่อไปโดยทั่วไปแล้วถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่แนะนำเป็นอย่างยิ่ง เหมาะมากสำหรับผู้บริโภคที่ชื่นชอบแฟชั่นและมีคุณภาพสูง
ภายใน
เป็นเรื่องยากที่จะบอกได้ว่าแต่ละรุ่นมีการตกแต่งภายในที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในขณะที่ภายนอกกำลังเคลียร์กับ XPeng P7 แต่การตกแต่งภายในก็เป็นสิ่งที่ใหม่ทั้งหมดอีกครั้งไม่ได้หมายความว่ามันเป็นการตกแต่งภายในที่ไม่ดีแต่ยังห่างไกลจากมันวัสดุอยู่ในระดับที่สูงกว่า P7 เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Nappa เนื้อนุ่ม ให้ความสบายเบาะทั้งด้านหลังและด้านหน้า ซึ่งหาได้ยากจริงๆ
เบาะนั่งด้านหน้ามีฟังก์ชั่นทำความร้อน การระบายอากาศ และการนวด ซึ่งเกือบจะเป็นมาตรฐานในระดับนี้ในปัจจุบัน ซึ่งรองรับทั้งห้องโดยสารแบบสะโพก หนังที่นุ่มและหนังเทียมอย่างดี รวมถึงจุดสัมผัสที่เป็นโลหะที่ดีตลอดทั้งเบาะ
รูปภาพ
เบาะหนัง Nappa Soft
ระบบไดน์ออดิโอ
พื้นที่เก็บข้อมูลขนาดใหญ่
ไฟท้าย
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Xpeng (200 กม.+ ภายใน 15 นาที)
| รุ่นรถ | ฮอนด้า อี:เอ็นพี1 | |||
| ปี 2023 420 กม. รุ่นเอ็กซ์ตรีม | ปี 2023 420 กม. รุ่นขั้นสูง | ปี 2023 510 กม. ดูรุ่น Extreme | ปี 2023 510 กม. รุ่นบลูมมิ่ง | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | จีเอซี ฮอนด้า | |||
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | 182 แรงม้า | 204 แรงม้า | ||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 420กม | 510กม | ||
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.67 ชั่วโมง ชาร์จช้า 9 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.67 ชั่วโมง ชาร์จช้า 9.5 ชั่วโมง | ||
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 134(182แรงม้า) | 150(204แรงม้า) | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 310 นิวตันเมตร | |||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4388x1790x1560มม | |||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 150กม | |||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| ร่างกาย | ||||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2610 | |||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1545 | 1535 | ||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1550 | 1540 | ||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
| น้ำหนักลด (กก.) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2108 | |||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 182 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | ||
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 134 | 150 | ||
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 182 | 204 | ||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 310 | |||
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 134 | 150 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 310 | |||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |||
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |||
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | รีแอคออโต้ | กสท | ||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | |||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 53.6kWh | 68.8kWh | ||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.67 ชั่วโมง ชาร์จช้า 9 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.67 ชั่วโมง ชาร์จช้า 9.5 ชั่วโมง | ||
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | |||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
| ล้อ/เบรค | ||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
| ขนาดยางหน้า | 215/60R17 | 225/50R18 | ||
| ขนาดยางหลัง | 215/60R17 | 225/50R18 | ||
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว
