ผลิตภัณฑ์ใหม่ยอดนิยมระหว่างประเทศ GAC Ai'an Aion S Front Drive Edition Ec รถยนต์มือสองสำหรับขายรถยนต์ไฟฟ้า 2022 2023 EV รถ SUV
เพื่อเพิ่มโปรแกรมการจัดการอย่างสม่ำเสมอโดยอาศัยกฎของคุณ "ด้วยความจริงใจ ความสุจริตและคุณภาพเป็นฐานของการพัฒนาธุรกิจ" เราจึงซึมซับสาระสำคัญของโซลูชันที่เกี่ยวข้องในระดับสากลอย่างกว้างขวาง และสร้างโซลูชันใหม่อย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าสำหรับ Hot ผลิตภัณฑ์ใหม่ระหว่างประเทศ GAC Ai′an Aion S Front Drive Edition Ec รถยนต์มือสองสำหรับขาย รถยนต์ไฟฟ้า ปี 2022 2023 EV รถ SUV เราจะพยายามรักษาประวัติอันยอดเยี่ยมของเราในฐานะซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในโลกเมื่อคุณมีคำถามหรือบทวิจารณ์ คุณควรติดต่อเราได้อย่างอิสระ
เพื่อเพิ่มโปรแกรมการจัดการอย่างสม่ำเสมอโดยอาศัยกฎของคุณ "ด้วยความจริงใจ ความสุจริตและคุณภาพเป็นฐานของการพัฒนาธุรกิจ" เราได้ซึมซับสาระสำคัญของโซลูชันที่เกี่ยวข้องในระดับสากลอย่างกว้างขวาง และสร้างโซลูชันใหม่อย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าสำหรับซีดาน EV ของจีนและรถยนต์ไฟฟ้าในฐานะผู้ผลิตที่มีประสบการณ์ เรายังรับคำสั่งซื้อที่กำหนดเองและเราสามารถทำให้มันเหมือนกับรูปภาพหรือข้อกำหนดตัวอย่างของคุณเป้าหมายหลักของบริษัทของเราคือการมีความทรงจำที่น่าพอใจให้กับลูกค้าทุกคน และสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาวกับผู้ซื้อและผู้ใช้ทั่วโลก
| รุ่นรถ | เอไอออน เอส | |||
| 2023 ชาร์ม 580 | 2023 Plus 70 Enjoy Edition ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | 2023 Plus 70 Enjoy Edition Ternary Lithium | ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตรุ่น Smart 2023 Plus 70 | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | จีเอซี เอออน นิว เอ็นเนอร์จี | |||
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | 136 แรงม้า | 204 แรงม้า | ||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 480กม | 510กม | ||
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.78 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ไม่มี | ชาร์จเร็ว 0.7 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ไม่มี |
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 100(136 แรงม้า) | 150(204แรงม้า) | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 225 นิวตันเมตร | |||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4768x1880x1545มม | 4810x1880x1515มม | ||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 130กม | 160กม | ||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 12.5kWh | 12.9kWh | ||
| ร่างกาย | ||||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2750 | |||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1600 | |||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1602 | |||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | |||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
| น้ำหนักลด (กก.) | 1665 | 1730 | 1660 | 1730 |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2135 | 2125 | 2135 | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.245 | 0.211 | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 136 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | ||
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 100 | 150 | ||
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 136 | 204 | ||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 225 | |||
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 100 | 150 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 225 | 225 | ||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |||
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | อีฟ/คาลบ์ | CALB | อีฟ/คาลบ์ | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | แบตเตอรี่นิตยสาร | ไม่มี | |
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 55.2kWh | 59.4kWh | 58.8kWh | 59.4kWh |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.78 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ไม่มี | ชาร์จเร็ว 0.7 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ไม่มี |
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | |||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
| ล้อ/เบรค | ||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
| ขนาดยางหน้า | 215/55R17 | 235/45R18 | ||
| ขนาดยางหลัง | 215/55R17 | 235/45R18 | ||
| รุ่นรถ | เอไอออน เอส | ||
| ลิเธียมแบบไตรภาครุ่น Plus 70 Smart Edition ปี 2023 | 2023 Plus 70 Smart Driving Edition เทอร์นารี ลิเธียม | ลิเธียมแบบเทอร์นารีรุ่น Plus 80 Technology ปี 2023 | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | |||
| ผู้ผลิต | จีเอซี เอออน นิว เอ็นเนอร์จี | ||
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | 204 แรงม้า | ||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 510กม | 610กม | |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.7 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.75 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | |
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 150(204แรงม้า) | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 225 นิวตันเมตร | ||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4810x1880x1515มม | ||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 160กม | ||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 12.9kWh | 12.8kWh | |
| ร่างกาย | |||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2750 | ||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1600 | ||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1602 | ||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | ||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||
| น้ำหนักลด (กก.) | 1660 | 1750 | |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2125 | 2180 | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.211 | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | |||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | ||
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 150 | ||
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 204 | ||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 225 | ||
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 150 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 225 | ||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | ||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | ||
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | ||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | |||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | ||
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | CALB | ฟาราซิส | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่นิตยสาร | ||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 58.8kWh | 68kWh | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.7 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.75 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | |
| พอร์ตชาร์จเร็ว | |||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | ||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |||
| แชสซี/พวงมาลัย | |||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | ||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | ||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | ||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||
| ล้อ/เบรค | |||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | ||
| ขนาดยางหน้า | 235/45R18 | ||
| ขนาดยางหลัง | 235/45R18 | ||
เพื่อเพิ่มโปรแกรมการจัดการอย่างสม่ำเสมอโดยอาศัยกฎของคุณ "ด้วยความจริงใจ ความสุจริตและคุณภาพเป็นฐานของการพัฒนาธุรกิจ" เราจึงซึมซับสาระสำคัญของโซลูชันที่เกี่ยวข้องในระดับสากลอย่างกว้างขวาง และสร้างโซลูชันใหม่อย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าสำหรับ Hot ผลิตภัณฑ์ใหม่ระหว่างประเทศ GAC Ai′an Aion S Front Drive Edition Ec รถยนต์มือสองสำหรับขาย รถยนต์ไฟฟ้า ปี 2022 2023 EV รถ SUV เราจะพยายามรักษาประวัติอันยอดเยี่ยมของเราในฐานะซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในโลกเมื่อคุณมีคำถามหรือบทวิจารณ์ คุณควรติดต่อเราได้อย่างอิสระ
สินค้าใหม่มาแรงซีดาน EV ของจีนและรถยนต์ไฟฟ้าในฐานะผู้ผลิตที่มีประสบการณ์ เรายังรับคำสั่งซื้อที่กำหนดเองและเราสามารถทำให้มันเหมือนกับรูปภาพหรือข้อกำหนดตัวอย่างของคุณเป้าหมายหลักของบริษัทของเราคือการมีความทรงจำที่น่าพอใจให้กับลูกค้าทุกคน และสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาวกับผู้ซื้อและผู้ใช้ทั่วโลก
| รุ่นรถ | เอไอออน เอส | |||
| 2023 ชาร์ม 580 | 2023 Plus 70 Enjoy Edition ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | 2023 Plus 70 Enjoy Edition Ternary Lithium | ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตรุ่น Smart 2023 Plus 70 | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | จีเอซี เอออน นิว เอ็นเนอร์จี | |||
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | 136 แรงม้า | 204 แรงม้า | ||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 480กม | 510กม | ||
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.78 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ไม่มี | ชาร์จเร็ว 0.7 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ไม่มี |
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 100(136 แรงม้า) | 150(204แรงม้า) | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 225 นิวตันเมตร | |||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4768x1880x1545มม | 4810x1880x1515มม | ||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 130กม | 160กม | ||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 12.5kWh | 12.9kWh | ||
| ร่างกาย | ||||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2750 | |||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1600 | |||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1602 | |||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | |||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
| น้ำหนักลด (กก.) | 1665 | 1730 | 1660 | 1730 |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2135 | 2125 | 2135 | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.245 | 0.211 | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 136 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | ||
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 100 | 150 | ||
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 136 | 204 | ||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 225 | |||
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 100 | 150 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 225 | 225 | ||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |||
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | อีฟ/คาลบ์ | CALB | อีฟ/คาลบ์ | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | แบตเตอรี่นิตยสาร | ไม่มี | |
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 55.2kWh | 59.4kWh | 58.8kWh | 59.4kWh |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.78 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ไม่มี | ชาร์จเร็ว 0.7 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ไม่มี |
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | |||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
| ล้อ/เบรค | ||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
| ขนาดยางหน้า | 215/55R17 | 235/45R18 | ||
| ขนาดยางหลัง | 215/55R17 | 235/45R18 | ||
| รุ่นรถ | เอไอออน เอส | ||
| ลิเธียมแบบไตรภาครุ่น Plus 70 Smart Edition ปี 2023 | 2023 Plus 70 Smart Driving Edition เทอร์นารี ลิเธียม | ลิเธียมแบบเทอร์นารีรุ่น Plus 80 Technology ปี 2023 | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | |||
| ผู้ผลิต | จีเอซี เอออน นิว เอ็นเนอร์จี | ||
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | 204 แรงม้า | ||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 510กม | 610กม | |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.7 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.75 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | |
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 150(204แรงม้า) | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 225 นิวตันเมตร | ||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4810x1880x1515มม | ||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 160กม | ||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 12.9kWh | 12.8kWh | |
| ร่างกาย | |||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2750 | ||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1600 | ||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1602 | ||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | ||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||
| น้ำหนักลด (กก.) | 1660 | 1750 | |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2125 | 2180 | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.211 | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | |||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | ||
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 150 | ||
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 204 | ||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 225 | ||
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 150 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 225 | ||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | ||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | ||
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | ||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | |||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | ||
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | CALB | ฟาราซิส | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่นิตยสาร | ||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 58.8kWh | 68kWh | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.7 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.75 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | |
| พอร์ตชาร์จเร็ว | |||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | ||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |||
| แชสซี/พวงมาลัย | |||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | ||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | ||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | ||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||
| ล้อ/เบรค | |||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | ||
| ขนาดยางหน้า | 235/45R18 | ||
| ขนาดยางหลัง | 235/45R18 | ||
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว
เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา
