Nissan X-Trail e-POWER ไฮบริด AWD SUV
เป็นเรื่องยากที่รถจะเลี้ยวกลับด้วยการปรับโฉมกลางคันคนสุดท้ายน่าจะเป็นตงเฟิงนิสสันการปรับโฉมระยะกลางของ Sylphy ปี 2010 ขณะนั้นพลิกกลับด้วยกลยุทธ์มูลค่าสูงและราคาต่ำครั้งนี้ Dongfeng Nissan ยังใช้กลยุทธ์ที่คล้ายกันกับ X-Trail ไดรฟ์ไฟฟ้าไฮบริดพิเศษ - ราคาสูงสุด การกำหนดค่าขั้นสูงสุด บางทีคราวนี้ X-Trail สามารถพลิกกลับได้จริงๆ
ครั้งนี้ Dongfeng Nissan ได้สร้าง X-Trail ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไฮบริดพิเศษ ซึ่งก็คือเอ็กซ์-เทรล อี-พาวเวอร์- ราคาเดียวกับรถยนต์เติมน้ำมันทุกประการราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 189,900 หยวนจีน และการกำหนดค่าสูงสุดเพียง 199,900 หยวนจีนราคานี้ยังต่ำกว่า X-Trail รุ่นเชื้อเพลิงรุ่นก่อนด้วยซ้ำ เนื่องจาก X-Trail ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าซุปเปอร์ไฮบริดยังคงเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบฟูลเรนจ์ ซึ่งน่าสนใจมากตงเฟิง นิสสัน ไม่ได้แนะนำ ePOWER ขับเคลื่อนสองล้อที่มีจำหน่ายในตลาดยุโรปและญี่ปุ่น และมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มรูปแบบโดยตรงกำลังรวมของมอเตอร์หน้าและหลังสองตัวอยู่ที่ 250kW และ 530N m และสามารถเร่งความเร็วจาก 100 กิโลเมตรเป็น 6.9 วินาทีได้ ซึ่งแข็งแกร่งกว่า SUV เชื้อเพลิงในราคาเดียวกันมาก
ความคาดหวังของ Dongfeng Nissan สำหรับ X-Trail ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าซุปเปอร์ไฮบริดนั้นง่ายมาก นั่นคือการปรับมาตรฐานมูลค่าของ Nissan SUV และทำลายระบบการกำหนดราคาที่มีอยู่ในปัจจุบันพูดตรงๆ เพื่อที่จะนำ X-Trail กลับมาสู่ตลาดกระแสหลักในครั้งนี้ Dongfeng Nissan ได้รวมจุดขายที่มีกำไรสูงสองจุดดั้งเดิม จุดหนึ่งคือไฮบริดและอีกจุดหนึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้เป็นรุ่นเดียวแล้วจึงแจ้งราคารถยนต์เชื้อเพลิงขับเคลื่อนสองล้อที่แข่งขันกัน
คราวนี้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าซุปเปอร์ไฮบริด X-Trail มีเพียงสองรูปแบบเท่านั้นตงเฟิง นิสสัน หมายความว่าจะไม่ยอมให้คนหนุ่มสาวตัดสินใจเลือกและเรียนรู้วิธีการกำหนดราคาของพลังใหม่ๆ อีกต่อไปทั้งซีรีส์ไม่เพียงแต่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมอเตอร์คู่เป็นมาตรฐานเท่านั้น แต่แม้แต่รุ่นหรูหราระดับเริ่มต้นยังมีการกำหนดค่าต่างๆ เช่น ProPILOT, หน้าจอขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว + อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ, ภาพพาโนรามา, การลดเสียงรบกวนแบบแอ็คทีฟ, เบาะหนัง ซันรูฟแบบพาโนรามา และเครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซนนอกจากนี้ยังถือเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงของคู่แข่งอีกด้วยรุ่นท็อปมีราคาแพงกว่าเพียง 10,000 หยวนเท่านั้น แต่มูลค่าผลิตภัณฑ์ที่สูงกว่านั้นไม่ใช่แค่ 10,000 หยวนเท่านั้น ซึ่งรวมถึงล้อขนาด 19 นิ้ว แผงหน้าปัด LCD แบบเต็มขนาด 12.3 นิ้ว HUD ประตูท้ายไฟฟ้า แผงชาร์จโทรศัพท์มือถือไร้สาย และอื่นๆข้อเสนอที่ดีจริงๆ
ถ้าเทียบกับฮอนด้าแล้ว.โตโยต้าสามารถซื้อได้เฉพาะรุ่น CR-V ไฮบริด และเครื่องยนต์คู่ Rongfang ระดับเริ่มต้นในราคานี้เท่านั้นไม่เพียงแต่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่การกำหนดค่ายังแย่ลงอีกด้วยเช่นคู่แข่งจาก Honda และ Toyota มีเพียงพวงมาลัยพลาสติกและเบาะผ้าในราคานี้ฮอนด้าไม่มีหน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาดใหญ่และอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ และก็ไม่มีเครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซนด้วยซ้ำโตโยต้าได้ลดเรดาร์ถอยหลังลง และการทำงานของ L2 ก็น้อยลงเช่นกันไม่ว่า X-Trail ไฮบริดจะเป็นรุ่นเริ่มต้นหรือรุ่น 199,900 หยวนจีน ในบรรดารถ SUV ญี่ปุ่นในปัจจุบัน X-Trail ก็เป็นรถที่มีความสามารถมากที่สุด
ศักยภาพการขายของ X-Trail Hybrid ยังมีอยู่มากแม้แต่บางคนยังคิดว่าราคาของBYD เพลง PLUS DM-iมีการแข่งขันสูงอย่างไรก็ตาม Dongfeng Nissan เชื่อว่า X-Trail Hybrid ยังคงมีการแข่งขันสูง เนื่องจากมีข้อได้เปรียบ เช่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่จำเป็นต้องชาร์จ และความน่าเชื่อถือ และมันก็ได้รับแรงผลักดันไปแล้วอย่างไรก็ตาม Dongfeng Nissan ไม่ได้ออกแนวทางการขายสำหรับรถยนต์ใหม่ แต่ระบุว่าจะใช้คำสั่งซื้อเพื่อกระตุ้นยอดขายและจะไม่เก็บสินค้าคงคลัง
เรียนรู้เกี่ยวกับตรรกะของระบบส่งกำลังของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าซุปเปอร์ไฮบริดเอ็กซ์-เทรล.ตามที่กล่าวไว้ในตอนต้น เครื่องยนต์ของมันใช้เพื่อผลิตไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งหมายความว่ายังมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ และมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยความจุของแบตเตอรี่ไม่ใหญ่นักและใช้พลังงานจากเครื่องยนต์เป็นหลักและไม่จำเป็นต้องชาร์จเพิ่มเติม
ข้อมูลจำเพาะของ นิสสัน เอ็กซ์-เทรล
| รุ่นรถ | นิสสัน เอ็กซ์-เทรล | ||
| 2023 e-POWER 140 ซูเปอร์ไฮบริดมอเตอร์คู่ 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 ซุปเปอร์ไฮบริดมอเตอร์คู่ 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD สตาร์มูน รุ่นลิมิเต็ด | |
| มิติ | 4681*1840*1730มม | ||
| ฐานล้อ | 2706มม | ||
| ความเร็วสูงสุด | 180 กม | 180 กม | 200กม |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 6.9 วินาที | 6.9 วินาที | ไม่มี |
| ความจุของแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | ไม่มี | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ซุนโวดา | ไม่มี | |
| เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว | ไม่มี | ||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ไม่มี | ||
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม | 6.36ล | 6.43ล | 5.8 ลิตร |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กม | ไม่มี | ||
| การกระจัด | 1,497cc(ทูโบร) | ||
| กำลังเครื่องยนต์ | 144 แรงม้า/106 กิโลวัตต์ | 144 แรงม้า/106 กิโลวัตต์ | 20 แรงม้า/150 กิโลวัตต์ |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ | ไม่มี | ไม่มี | 300 นิวตันเมตร |
| กำลังมอเตอร์ | 340 แรงม้า/250 กิโลวัตต์ | 340 แรงม้า/250 กิโลวัตต์ | ไม่มี |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ | 525 นิวตันเมตร | 525 นิวตันเมตร | ไม่มี |
| เลขที่นั่ง | 5 | ||
| ระบบขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ 4WD (4WD ไฟฟ้า) | มอเตอร์คู่ 4WD (4WD ไฟฟ้า) | ด้านหน้า FWD |
| สถานะขั้นต่ำของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง | ไม่มี | ||
| กล่องเกียร์ | กล่องเกียร์อัตราทดเกียร์คงที่ | กล่องเกียร์อัตราทดเกียร์คงที่ | ซีวีที |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | ||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||
| รุ่นรถ | นิสสัน เอ็กซ์-เทรล | |
| 2023 e-POWER 140 ซูเปอร์ไฮบริดมอเตอร์คู่ 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 ซุปเปอร์ไฮบริดมอเตอร์คู่ 4WD Extreme Edition | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||
| ผู้ผลิต | ตงฟง นิสสัน | |
| ประเภทพลังงาน | ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเบนซิน | |
| เครื่องยนต์ | 1.5T 144 แรงม้า L3 | |
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | ไม่มี | |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ไม่มี | |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 106(144แรงม้า) | |
| กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 250(340 แรงม้า) | |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | 525 นิวตันเมตร | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | ไม่มี | |
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4681*1840*1730มม | |
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 180 กม | |
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | ไม่มี | |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | ไม่มี | |
| ร่างกาย | ||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2706 | |
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1584 | |
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1589 | |
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |
| น้ำหนักลด (กก.) | 2394 | พ.ศ. 2408 |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2280 | |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | ไม่มี | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |
| เครื่องยนต์ | ||
| รุ่นเครื่องยนต์ | KR15 | |
| การกระจัด (มล.) | 1497 | |
| การกระจัด (L) | 1.5 | |
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | องคาพยพ | |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | |
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 3 | |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 144 | |
| กำลังสูงสุด (kW) | 106 | |
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | ไม่มี | |
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | อัตราการบีบอัดแบบแปรผัน | |
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเบนซิน | |
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | |
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบฉีดตรงในกระบอกสูบ | |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องขับเคลื่อนเบนซินไฟฟ้า 340 แรงม้า | |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 250 | |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 340 | |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 525 | |
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 150 | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 330 | |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 100 | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 195 | |
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ | |
| เค้าโครงมอเตอร์ | หน้า+หลัง | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | ซุนโวดา | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | |
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | ไม่มี | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ไม่มี | |
| ไม่มี | ||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | ไม่มี | |
| ไม่มี | ||
| กล่องเกียร์ | ||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | |
| เกียร์ | 1 | |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | กล่องเกียร์อัตราทดเกียร์คงที่ | |
| แชสซี/พวงมาลัย | ||
| โหมดขับเคลื่อน | ขับเคลื่อน 4 ล้อหน้า | |
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |
| ล้อ/เบรค | ||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |
| ขนาดยางหน้า | 235/60R18 | 235/55R19 |
| ขนาดยางหลัง | 235/60R18 | 235/55R19 |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว
