หวู่หลิง ซิงเฉิน ไฮบริด เอสยูวี
ในตลาดรถยนต์ในปัจจุบัน พลังงานใหม่กลายเป็นหัวข้อที่หลีกเลี่ยงไม่ได้แต่ถึงแม้จะมีการพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จ ความครอบคลุมของกองชาร์จก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆอย่างไรก็ตาม ความไม่ตรงกันระหว่างกำลังชาร์จจริงกับกำลังไฟพิกัด และความยากในการลงเสาชาร์จที่บ้านยังคงทำให้ผู้ใช้ตามบ้านยอมรับพลังงานใหม่ได้ยากกล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นการยากที่จะทำให้การใช้รถยนต์พลังงานใหม่มีความสะดวกเหมือนกับการใช้รถยนต์เชื้อเพลิง
แน่นอนว่าปัญหาด้านต้นทุนและเบี้ยประกันภัยที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดจากไฟฟ้าบริสุทธิ์ ปลั๊กอินไฮบริด และระยะทางที่ขยายออกไป ยังจำกัดการเข้าสู่พลังงานใหม่เข้าสู่ครัวเรือนทั่วไปหลายสิบล้านครัวเรือนอีกด้วยแต่ตอนนี้ Wuling ซึ่งมุ่งมั่นที่จะสร้างรถยนต์เพื่อประชาชนตลอดทั้งปี ได้ใช้ความอุตสาหะและนำชุดระบบไฮบริด Wuling ที่มีประสิทธิภาพสูงและมีต้นทุนการซื้อรถยนต์ต่ำหวู่หลิงซิงเฉินซึ่งเป็น SUV ขนาดใหญ่ที่มีการออกแบบและการกำหนดค่าแบบก้าวกระโดดมากมาย ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์แรกที่ติดตั้งระบบนี้

เช่นเดียวกับรถยนต์พลังงานใหม่ ในความเป็นจริง ปัญหาหลักสามประการที่กลัวมากที่สุดในหลายกรณีคือ พลังงานไม่เพียงพอ สภาพการชาร์จที่จำกัด และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ตัวอย่างเช่น เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เผชิญกับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง หลายคันจะมีปัญหาการลดทอนกำลัง และการแซงจะดูน่าอายนอกจากนี้ส่วนใหญ่แล้วเอสยูวีต้องเผชิญกับภาระอันหนักหน่วงไม่ว่าจะเป็นการเดินทางเป็นกลุ่มกับครอบครัว หรือขับรถเที่ยวเองกับเพื่อนสามหรือห้าคนหรือบรรทุกสัมภาระได้มากหรือลากเฟอร์นิเจอร์เล็กๆ น้อยๆ สำหรับครอบครัวที่มีสัมภาระหนักกลัวที่จะต้องเจอกับการปีนป่าย

แต่รุ่นสตาร์ไฮบริดมีมอเตอร์ไฟฟ้าแรงบิดสูงข้อมูล 320N m เทียบเคียงได้โดยตรงกับเครื่องยนต์ 2.0Tประการหนึ่ง ระบบไฮบริดหวู่หลิงใช้มอเตอร์คู่แบบอนุกรมและขนาน โดยมอเตอร์และเครื่องยนต์ทำงานพร้อมกันการตอบสนองทันทีสามารถทำได้ด้วยตัวมันเองที่ความเร็วต่ำและปานกลางมันสามารถรับรู้ทางลาดยาวและทางลาดที่สูงชันด้วยแรงบิดขนาดใหญ่ได้ดียิ่งขึ้น แม้ว่าจะเต็มไปด้วยคนและสัมภาระ แต่ก็จะไม่เหนื่อย
ข้อมูลจำเพาะของ Wuling Xingchen
| รุ่นรถ | ปี 2021 1.5T อัตโนมัติ Astral Edition | ปี 2021 1.5T อัตโนมัติ รุ่นสตาร์ไลท์ | ปี 2021 1.5T ออโตเมติก สตาร์ อิดิชั่น |
| มิติ | 4594x1820x1740มม | ||
| ฐานล้อ | 2750มม | ||
| ความเร็วสูงสุด | 170กม | ||
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | ไม่มี | ||
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม | 7.8 ลิตร | ||
| การกระจัด | 1,451cc(ทูโบร) | ||
| กล่องเกียร์ | ซีวีที | ||
| พลัง | 147 แรงม้า/108 กิโลวัตต์ | ||
| แรงบิดสูงสุด | 250 นิวตันเมตร | ||
| เลขที่นั่ง | 5 | ||
| ระบบขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | ||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 52ล | ||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | ||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | ||

มอเตอร์คู่แบบอนุกรม-ขนานดังกล่าวยังได้รับการสนับสนุนโดยกลไกการส่งผ่าน DHT พิเศษสำหรับรถไฮบริดอีกด้วยตัวอย่างเช่น เราเผชิญกับความพ่ายแพ้เล็กน้อยในกระบวนการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่หลายครั้งโดยเฉพาะการสลับกันระหว่างความเร็วปานกลางและความเร็วสูงจะทำให้การขับขี่ดูไม่ราบรื่นนักแต่ DHT ของ Wuling Hybrid สามารถแก้ปัญหานี้ได้ และสามารถตระหนักถึงการเชื่อมต่อที่ราบรื่นระหว่างไดรฟ์ไฟฟ้าความเร็วปานกลางและต่ำและไดรฟ์ตรงความเร็วสูงไม่เพียงแต่มีความนุ่มนวลและไม่หงุดหงิดเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เครื่องยนต์ไฮบริด 2.0 ลิตรทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพที่ความเร็วสูงอีกด้วยด้วยเหตุนี้เองที่ทำให้รุ่นไฮบริด Xingchen สามารถบรรลุอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ครอบคลุมของ WLTC ที่ต่ำเพียง 5.7 ลิตร/100 กม. ซึ่งประหยัดเชื้อเพลิงได้ครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง

และข้อดีอีกประการของระบบส่งกำลังแบบไฮบริดก็คือในขณะที่เราเพลิดเพลินกับประสิทธิภาพสูงและการใช้พลังงานต่ำ แต่เรายังสามารถหลีกเลี่ยงปัญหามากมายได้อย่างสมบูรณ์ เช่น ความจำเป็นในการชาร์จรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดอย่างไรก็ตามซิงเฉินไฮบริดรุ่นนี้สามารถรักษาสถานะการแข่งขันที่ดีได้ตลอดเวลาด้วยมอเตอร์คู่ประสิทธิภาพการส่งผ่านของมอเตอร์ที่ครอบคลุมสูงถึง 98% และประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็สามารถอยู่ที่ 41% ได้เช่นกันการเติมน้ำมันเต็มถังและวิ่งระยะทาง 1,100 กม. ไม่ใช่ปัญหา ซึ่งหมายความว่ารุ่น Star Hybrid ไม่เพียงตอบสนองการเดินทางที่สิ้นเปลืองน้อยเท่านั้นนอกจากนี้ยังสามารถขับรถตรงไปยังที่ราบและเนินเขาสำหรับการเดินทางระยะไกลได้อีกด้วย

แน่นอนว่าข้อดีของ Wuling Star Hybrid ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงระบบ Star Hybrid นี้เท่านั้นนอกจากนี้ยังนำเสนอพื้นที่ห้าที่นั่งขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายผ่านฐานล้อขนาดใหญ่แบบก้าวกระโดดที่ 2,750 มม. และนำเสนอความบันเทิงที่เชื่อมต่อถึงกันอย่างชาญฉลาดผ่านระบบ Ling OS Lingxiยิ่งไปกว่านั้น ด้วยการปรับมุมขนาดใหญ่ของเบาะนั่งด้านหลัง ทำให้มีการใช้งานพื้นที่ที่ยืดหยุ่นและสะดวกสบาย ซึ่งจะช่วยเสริมความสามารถที่ครอบคลุมของรุ่นไฮบริด Wuling Xingchen อย่างต่อเนื่อง

อย่างไรก็ตาม ระบบไฮบริดของ Wuling คือความสามารถในการแข่งขันหลักของรถ SUV ขนาดใหญ่คันนี้แม้ว่าจะไม่มีปัญหาในการชาร์จและประสิทธิภาพสูง แต่ Wuling Xingchen Hybrid ก็สามารถรักษาประสิทธิภาพสูงได้ตลอดเวลาผ่านระบบไฮบริดนี้สิ่งเหล่านี้จะเติมเต็มความมุ่งมั่นของประชาชน Wuling ในการสร้างรถยนต์
| รุ่นรถ | หวู่หลิงซิงเฉิน | |||
| ปี 2021 1.5T ธรรมดา รุ่น Star Joy | ปี 2021 1.5T ธรรมดา รุ่นสตาร์ | ปี 2021 1.5T Manual Star Enjoy Edition | ปี 2021 1.5T รุ่นสตาร์ไลท์แบบแมนนวล | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | SAIC-GM-หวู่หลิง | |||
| ประเภทพลังงาน | น้ำมันเบนซิน | |||
| เครื่องยนต์ | 1.5T 147 แรงม้า L4 | |||
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 108(147แรงม้า) | |||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 250 นิวตันเมตร | |||
| กล่องเกียร์ | คู่มือ 6 สปีด | |||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4594x1820x1740มม | |||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 170กม | |||
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ครอบคลุมของ WLTC (ลิตร/100 กม.) | 7L | |||
| ร่างกาย | ||||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2750 | |||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1554 | |||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1549 | |||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
| น้ำหนักลด (กก.) | 1415 | 1445 | ||
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 1840 | |||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 52 | |||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
| เครื่องยนต์ | ||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | แอลเจโอ | |||
| การกระจัด (มล.) | 1451 | |||
| การกระจัด (L) | 1.5 | |||
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | องคาพยพ | |||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | |||
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 147 | |||
| กำลังสูงสุด (kW) | 108 | |||
| ความเร็วกำลังสูงสุด (รอบต่อนาที) | 5200 | |||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 250 | |||
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด (รอบต่อนาที) | 2200-3400 | |||
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | ดีวีวีที | |||
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน | |||
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | |||
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | EFI แบบหลายจุด | |||
| กล่องเกียร์ | ||||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | คู่มือ 6 สปีด | |||
| เกียร์ | 6 | |||
| ประเภทกระปุกเกียร์ | เกียร์ธรรมดา (MT) | |||
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | |||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
| ล้อ/เบรค | ||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
| ขนาดยางหน้า | 215/60R17 | |||
| ขนาดยางหลัง | 215/60R17 | |||
| รุ่นรถ | หวู่หลิงซิงเฉิน | ||
| ปี 2021 1.5T อัตโนมัติ Astral Edition | ปี 2021 1.5T อัตโนมัติ รุ่นสตาร์ไลท์ | ปี 2021 1.5T ออโตเมติก สตาร์ อิดิชั่น | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | |||
| ผู้ผลิต | SAIC-GM-หวู่หลิง | ||
| ประเภทพลังงาน | น้ำมันเบนซิน | ||
| เครื่องยนต์ | 1.5T 147 แรงม้า L4 | ||
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 108(147แรงม้า) | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 250 นิวตันเมตร | ||
| กล่องเกียร์ | ซีวีที | ||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4594x1820x1740มม | ||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 170กม | ||
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ครอบคลุมของ WLTC (ลิตร/100 กม.) | 7.8 ลิตร | ||
| ร่างกาย | |||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2750 | ||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1554 | ||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1549 | ||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | ||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||
| น้ำหนักลด (กก.) | 1445 | 1485 | 1525 |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | พ.ศ. 2453 | ||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 52 | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | ||
| เครื่องยนต์ | |||
| รุ่นเครื่องยนต์ | แอลเจโอ | ||
| การกระจัด (มล.) | 1451 | ||
| การกระจัด (L) | 1.5 | ||
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | องคาพยพ | ||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | ||
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | ||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | ||
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 147 | ||
| กำลังสูงสุด (kW) | 108 | ||
| ความเร็วกำลังสูงสุด (รอบต่อนาที) | 5200 | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 250 | ||
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด (รอบต่อนาที) | 2200-3400 | ||
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | ดีวีวีที | ||
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน | ||
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | ||
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | EFI แบบหลายจุด | ||
| กล่องเกียร์ | |||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | ซีวีที | ||
| เกียร์ | ความเร็วแปรผันอย่างต่อเนื่อง | ||
| ประเภทกระปุกเกียร์ | ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (CVT) | ||
| แชสซี/พวงมาลัย | |||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | ||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | ||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | ||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||
| ล้อ/เบรค | |||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | ||
| ขนาดยางหน้า | 215/60R17 | 215/55R18 | |
| ขนาดยางหลัง | 215/60R17 | 215/55R18 | |
| รุ่นรถ | หวู่หลิงซิงเฉิน | |
| 2022 2.0L DHT ขุมพลังไฟฟ้า | 2022 2.0L DHT ความเร็วไฟฟ้า | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||
| ผู้ผลิต | SAIC-GM-หวู่หลิง | |
| ประเภทพลังงาน | ไฮบริด | |
| เครื่องยนต์ | 2.0L 136 HP L4 ไฮบริดไฟฟ้าเบนซิน | |
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | ไม่มี | |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ไม่มี | |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 100(136 แรงม้า) | |
| กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 130(177แรงม้า) | |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | 175 นิวตันเมตร | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 320 นิวตันเมตร | |
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4594x1820x1740มม | |
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 145กม | |
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | ไม่มี | |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | ไม่มี | |
| ร่างกาย | ||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2750 | |
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1554 | |
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1549 | |
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |
| น้ำหนักลด (กก.) | 1595 | 1615 |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2050 | |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 52 | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |
| เครื่องยนต์ | ||
| รุ่นเครื่องยนต์ | LJM20A | |
| การกระจัด (มล.) | 1999 | |
| การกระจัด (L) | 2.0 | |
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | หายใจเข้าอย่างเป็นธรรมชาติ | |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | |
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 136 | |
| กำลังสูงสุด (kW) | 100 | |
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 175 | |
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | ดีวีวีที | |
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ไฮบริด | |
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | |
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | EFI แบบหลายจุด | |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องยนต์เบนซิน-ไฟฟ้าไฮบริด 177 แรงม้า | |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 130 | |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 177 | |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 320 | |
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 130 | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 320 | |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | ซุนโวดา | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | |
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 1.8kWh | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ไม่มี | |
| ไม่มี | ||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | ไม่มี | |
| ไม่มี | ||
| กล่องเกียร์ | ||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | ดีเอชที 1 สปีด | |
| เกียร์ | 2 | |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | ระบบส่งกำลังไฮบริดเฉพาะ (DHT) | |
| แชสซี/พวงมาลัย | ||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |
| ล้อ/เบรค | ||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |
| ขนาดยางหน้า | 215/55R18 | |
| ขนาดยางหลัง | 215/55R18 | |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว







