AITO M5 Hybrid ของ Huawei ให้บริการ SUV 5 ที่นั่ง
Huawei พัฒนา Drive ONE - ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสามในหนึ่งเดียวประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 7 ชิ้น ได้แก่ MCU, มอเตอร์, ตัวลด, DCDC (ตัวแปลงไฟฟ้ากระแสตรง), OBC (เครื่องชาร์จในรถยนต์), PDU (หน่วยจ่ายไฟ) และ BCU (หน่วยควบคุมแบตเตอรี่)ที่ไอโตะระบบปฏิบัติการของรถยนต์ M5 ใช้ HarmonyOS ซึ่งเป็นระบบเดียวกับที่เห็นในโทรศัพท์ แท็บเล็ต และระบบนิเวศ IoT ของ Huaweiระบบเสียงได้รับการออกแบบโดย Huawei เช่นกัน
ข้อมูลจำเพาะของ AITO M5
| มิติ | 4770*1930*1625 มม |
| ฐานล้อ | 2880 มม |
| ความเร็ว | สูงสุด200 กม./ชม |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 7.1 วินาที (ขับเคลื่อนสี่ล้อ), 4.8 วินาที (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) |
| ความจุของแบตเตอรี่ | 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| การกระจัด | 1,499 ซีซี เทอร์โบ |
| พลัง | 272 แรงม้า / 200 กิโลวัตต์ (RWD), 428 แรงม้า / 315 กิโลวัตต์ (AWD) |
| แรงบิดสูงสุด | 360 นิวตันเมตร (RWD), 720 นิวตันเมตร (AWD) |
| เลขที่นั่ง | 5 |
| ระบบขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว RWD, มอเตอร์คู่ AWD |
| ช่วงระยะทาง | 1100 กม |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 56 ลิตร |
AITO M5 มีเวอร์ชัน RWD มาตรฐานและ AWD ประสิทธิภาพสูง
ภายนอก
AITO M5 เป็นโทรศัพท์ขนาดกลางของ Huaweiเอสยูวี.ภายนอกของ AITO M5 นั้นเรียบง่ายและเป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยมีที่จับประตูแบบฝังและมีขอบคมๆ เล็กน้อยที่แผงด้านข้างและบนฝากระโปรงหน้า
หน้าตาของรถดูดุดันด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่ตกแต่งด้วยโครเมียมและไฟหน้าแบบครีบฉลามแบบเอียง ซึ่งดูดีกว่า Seres SF5 มาก ถ้าให้พูดตามตรงมีไฟวิ่งกลางวัน/ไฟเลี้ยวแนวตั้งสองดวงใต้ไฟหน้า และโลโก้ AITO แบบสมมาตรใหม่ที่ด้านหน้าฝากระโปรง
ด้านหลังใช้ไอเดียการออกแบบจากรถหรูบางยี่ห้อ (ไอ, มาคันน์) อย่างแน่นอน โดยมีคำว่า AITO อยู่ระหว่างไฟท้ายเต็มความกว้าง อย่างไรก็ตาม มันเป็นการออกแบบที่ดีและเป็นรุ่นที่ SUV จำนวนมากในปัจจุบันดูเหมือนจะเป็น โดยใช้.
ภายใน
ที่ไอโตะ M5ภายในตกแต่งเรียบง่ายแต่ทันสมัยไม่ซ้ำกับภายนอกคุณจะได้รับพวงมาลัยแบบสองก้านหุ้มหนัง nappa พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและปุ่มควบคุมด้วยเสียงทางด้านซ้าย และการใช้งานทั่วไปด้วยปุ่มควบคุมสื่อทางด้านขวาปุ่มทางกายภาพเป็นส่วนเสริมที่น่ายินดีอย่างแน่นอน
บริเวณคอนโซลกลางมีที่วางแก้วน้ำ คันเกียร์ และที่วางโทรศัพท์พร้อมที่ชาร์จไร้สายในตัวนี่ไม่ใช่การชาร์จแบบไร้สายตามปกติของคุณ - Huawei ติดตั้งคอยล์ 40W และเนื่องจากมันสร้างความร้อนได้มากกว่าเครื่องชาร์จแบบมีสาย ที่วางโทรศัพท์จึงมีพัดลมที่ด้านล่างซึ่งจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อโทรศัพท์กำลังชาร์จนอกจากนี้ยังมีพอร์ต USB Type-A 1 พอร์ต และพอร์ต USB Type-C 4 พอร์ต พร้อมรองรับการชาร์จเร็ว 66W
ซันรูฟแบบพาโนรามาขนาดใหญ่เกือบ 2 ตารางเมตร ตั้งแต่ด้านหน้ารถไปด้านหลัง และให้มุมมองที่ไม่ถูกรบกวน 97.7% ใช้กระจก Low E (การแผ่รังสีต่ำ สามารถปิดกั้นรังสียูวีได้ถึง 99.9% ช่วยลดความร้อน มากกว่า 40% เมื่อเทียบกับซันรูฟแบบพาโนรามาอื่นๆ ตามที่บริษัทกำหนด
เบาะนั่งใช้หนัง nappa และค่อนข้างสบาย เบาะคนขับจะเลื่อนไปข้างหลังโดยอัตโนมัติเมื่อประตูเปิด เพื่อให้คนขับมีพื้นที่มากขึ้นในการเข้าไปข้างใน และจะเคลื่อนกลับไปยังตำแหน่งเดิมหลังจากปิดประตูแล้วเบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการนวด ส่วนที่นั่งด้านหลังมีระบบทำความร้อน ซึ่งยังค่อนข้างดี
ระบบเสียงใช้ Huawei Sound มีกำลังขับมากกว่า 1,000W พร้อมลำโพง 15 ตัว และระบบเสียงเซอร์ราวด์ 7.1ลำโพงสามารถเข้าถึงความถี่ต่ำถึง 30Hz ซึ่งเรารู้สึกได้อย่างแน่นอนขณะฟังเพลงบางเพลงและคุณภาพเสียงก็ยอดเยี่ยม ดีกว่ารถยนต์รุ่นอื่นบางรุ่นที่ใช้ระบบลำโพง "แบรนด์" มาก
ระบบ HarmonyOS ทำงานได้ดีอย่างน่าอัศจรรย์ ทั้งระบบนำเสนอการปรับแต่งที่ไม่เคยมีมาก่อน และ Huawei ได้ทำให้มันใช้งานง่ายมากอย่างแน่นอนกล้องที่ด้านคนขับสามารถจดจำใบหน้าและปรับธีม/หน้าจอหลักให้เหมาะกับคนขับได้โดยอัตโนมัติ
| รุ่นรถ | ไอโตะ M5 | |||
| รุ่นขยายระยะ RWD Smart Driving ปี 2023 | รุ่นขยายการขับขี่ 4WD Smart Driving รุ่นปี 2023 | รุ่น EV RWD Smart Driving ปี 2023 | รุ่นขับขี่อัจฉริยะ EV 4WD ปี 2023 | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | เซเรส | |||
| ประเภทพลังงาน | ขยายช่วงไฟฟ้า | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||
| เครื่องยนต์ | ขยายช่วงไฟฟ้า 272 แรงม้า | ขยายช่วงไฟฟ้า 496 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 272 แรงม้า | พลังไฟฟ้าบริสุทธิ์ 496 แรงม้า |
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 255กม | 230กม | 602กม | 534กม |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 5 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชม. ชาร์จช้า 10.5 ชม | ||
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 112(152แรงม้า) | ไม่มี | ||
| กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 200(272 แรงม้า) | 365(496แรงม้า) | 200(272 แรงม้า) | 365(496แรงม้า) |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | ไม่มี | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 360 นิวตันเมตร | 675 นิวตันเมตร | 360 นิวตันเมตร | 675 นิวตันเมตร |
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4770x1930x1625มม | 4785x1930x1620มม | ||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 200กม | 210 กม | 200กม | 210 กม |
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | ไม่มี | |||
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | ไม่มี | |||
| ร่างกาย | ||||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2880 | |||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1655 | |||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1650 | |||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
| น้ำหนักลด (กก.) | 2220 | 2335 | 2350 | |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 56 | ไม่มี | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
| เครื่องยนต์ | ||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | H15RT | ไม่มี | ||
| การกระจัด (มล.) | 1499 | ไม่มี | ||
| การกระจัด (L) | 1.5 | ไม่มี | ||
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | องคาพยพ | ไม่มี | ||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | ไม่มี | ||
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | ไม่มี | ||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | ไม่มี | ||
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 152 | ไม่มี | ||
| กำลังสูงสุด (kW) | 112 | ไม่มี | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | ไม่มี | |||
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | ไม่มี | |||
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ขยายช่วงไฟฟ้า | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 95# | ไม่มี | ||
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | EFI แบบหลายจุด | ไม่มี | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
| คำอธิบายมอเตอร์ | ขยายช่วงไฟฟ้า 272 แรงม้า | ขยายช่วงไฟฟ้า 496 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 272 แรงม้า | พลังไฟฟ้าบริสุทธิ์ 496 แรงม้า |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ด้านหน้า AC/อะซิงโครนัสด้านหลังแม่เหล็กถาวร/ซิงค์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ด้านหน้า AC/อะซิงโครนัสด้านหลังแม่เหล็กถาวร/ซิงค์ |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | ไม่มี | 165 | ไม่มี | 165 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | ไม่มี | 315 | ไม่มี | 315 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 200 | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 360 | |||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ |
| เค้าโครงมอเตอร์ | หลัง | หน้า+หลัง | หลัง | หน้า+หลัง |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | ||
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | กสท | |||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | |||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 40kWh | 80kWh | ||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 5 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชม. ชาร์จช้า 10.5 ชม | ||
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
| กล่องเกียร์ | ||||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | |||
| เกียร์ | 1 | |||
| ประเภทกระปุกเกียร์ | กระปุกเกียร์อัตราส่วนคงที่ | |||
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหลัง RWD | มอเตอร์คู่ 4WD | ด้านหลัง RWD | มอเตอร์คู่ 4WD |
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | ไม่มี | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
| ล้อ/เบรค | ||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ขนาดยางหน้า | 255/45R20 | |||
| ขนาดยางหลัง | 255/45R20 | |||
| รุ่นรถ | ไอโตะ M5 | |||
| 2022 Extended Range RWD Standard Edition | 2022 Extended Range 4WD Performance Edition | 2022 Extended Range 4WD รุ่นเพรสทีจ | รุ่นเรือธง 4WD แบบขยายช่วงปี 2022 | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | เซเรส | |||
| ประเภทพลังงาน | ขยายช่วงไฟฟ้า | |||
| เครื่องยนต์ | ขยายช่วงไฟฟ้า 272 แรงม้า | ขยายช่วงไฟฟ้า 428 แรงม้า | ขยายช่วงไฟฟ้า 496 แรงม้า | |
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 200กม | 180 กม | ||
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.75 ชม. ชาร์จช้า 5 ชม | |||
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 92(152แรงม้า) | |||
| กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 200(272 แรงม้า) | 315(428แรงม้า) | 365(496แรงม้า) | |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | 205 นิวตันเมตร | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 360 นิวตันเมตร | 720 นิวตันเมตร | 675 นิวตันเมตร | |
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4770x1930x1625มม | |||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 200กม | 210 กม | 200กม | 210 กม |
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 19.8kWh | 23.3kWh | 23.7kWh | |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | 6.4 ลิตร | 6.69ลิตร | 6.78ล | |
| ร่างกาย | ||||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2880 | |||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1655 | |||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1650 | |||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
| น้ำหนักลด (กก.) | 2220 | 2335 | ||
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2595 | 2710 | ||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 56 | |||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
| เครื่องยนต์ | ||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | H15RT | |||
| การกระจัด (มล.) | 1499 | |||
| การกระจัด (L) | 1.5 | |||
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | องคาพยพ | |||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | |||
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 152 | |||
| กำลังสูงสุด (kW) | 92 | |||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 205 | |||
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | ไม่มี | |||
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ขยายช่วงไฟฟ้า | |||
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 95# | |||
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | EFI แบบหลายจุด | |||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
| คำอธิบายมอเตอร์ | ขยายช่วงไฟฟ้า 272 แรงม้า | ขยายช่วงไฟฟ้า 428 แรงม้า | ขยายช่วงไฟฟ้า 496 แรงม้า | |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ด้านหน้า AC/อะซิงโครนัสด้านหลังแม่เหล็กถาวร/ซิงค์ | ||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 200 | 315 | 365 | |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 272 | 428 | 496 | |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 360 | 720 | 675 | |
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | ไม่มี | 165 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | ไม่มี | 420 | 315 | |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 200 | 150 | 200 | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 360 | 300 | 360 | |
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ | ||
| เค้าโครงมอเตอร์ | หลัง | หน้า+หลัง | ||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |||
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | กสท | |||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | |||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 40kWh | |||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.75 ชม. ชาร์จช้า 5 ชม | |||
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
| กล่องเกียร์ | ||||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | |||
| เกียร์ | 1 | |||
| ประเภทกระปุกเกียร์ | กระปุกเกียร์อัตราส่วนคงที่ | |||
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหลัง RWD | มอเตอร์คู่ 4WD | ||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | ||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
| ล้อ/เบรค | ||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ขนาดยางหน้า | 255/50R19 | 255/45R20 | ||
| ขนาดยางหลัง | 255/50R19 | 255/45R20 | ||
| รุ่นรถ | ไอโตะ M5 | |
| รุ่นมาตรฐาน EV RWD ปี 2022 | 2022 EV 4WD สมาร์ทเพรสทีจอิดิชั่น | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||
| ผู้ผลิต | เซเรส | |
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |
| เครื่องยนต์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 272 แรงม้า | พลังไฟฟ้าบริสุทธิ์ 496 แรงม้า |
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 620กม | 552กม |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.5 ชม. ชาร์จช้า 10.5 ชม | |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | ไม่มี | |
| กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 200(272 แรงม้า) | 365(496แรงม้า) |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | ไม่มี | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 360 นิวตันเมตร | 675 นิวตันเมตร |
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4785x1930x1620มม | |
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 200กม | 210 กม |
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 15.1kWh | 16.9kWh |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | ไม่มี | |
| ร่างกาย | ||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2880 | |
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1655 | |
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1650 | |
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |
| น้ำหนักลด (กก.) | 2335 | 2350 |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2610 | 2725 |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | ไม่มี | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.266 | |
| เครื่องยนต์ | ||
| รุ่นเครื่องยนต์ | ไม่มี | |
| การกระจัด (มล.) | ไม่มี | |
| การกระจัด (L) | ไม่มี | |
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | ไม่มี | |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | ไม่มี | |
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | ไม่มี | |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | ไม่มี | |
| แรงม้าสูงสุด (PS) | ไม่มี | |
| กำลังสูงสุด (kW) | ไม่มี | |
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | ไม่มี | |
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | ไม่มี | |
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | ไม่มี | |
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | ไม่มี | |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 272 แรงม้า | พลังไฟฟ้าบริสุทธิ์ 496 แรงม้า |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ด้านหน้า AC/อะซิงโครนัสด้านหลังแม่เหล็กถาวร/ซิงค์ |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 200 | 365 |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 272 | 496 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 360 | 675 |
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | ไม่มี | 165 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | ไม่มี | 315 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 200 | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 360 | |
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ |
| เค้าโครงมอเตอร์ | หลัง | หน้า+หลัง |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | CATL/CATL เสฉวน | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | |
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 80kWh | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.5 ชม. ชาร์จช้า 10.5 ชม | |
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||
| กล่องเกียร์ | ||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | กระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้า | |
| เกียร์ | 1 | |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | กระปุกเกียร์อัตราส่วนคงที่ | |
| แชสซี/พวงมาลัย | ||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหลัง RWD | มอเตอร์คู่ 4WD |
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ | |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |
| ล้อ/เบรค | ||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |
| ขนาดยางหน้า | 255/50R19 | 255/45R20 |
| ขนาดยางหลัง | 255/50R19 | 255/45R20 |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว
