บีเอ็มดับเบิลยู i3 EV ซีดาน

ภายใต้คลื่นแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้า การพัฒนาตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่บริษัทรถยนต์เช่นนีโอและลี่เซียงมีพลังอันแข็งแกร่งที่จะแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ระดับหรูอยู่แล้วสำหรับบีเอ็มดับเบิลยู, เมอร์เซเดส-เบนซ์, และออดี้การจะตั้งหลักในตลาดได้อย่างรวดเร็วนั้นสำคัญกว่ามากBMW ลงทุนอย่างหนักในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่ง BMW i3 ได้รับผลลัพธ์ที่ดีนับตั้งแต่เข้าสู่ตลาดเมื่อเทียบกับรุ่นคู่แข่งรายใหญ่อย่าง NIO ET5 และเทสลารุ่น 3, BMW i3 มีข้อได้เปรียบบางประการโดยธรรมชาติและเป็นผลิตภัณฑ์มหัศจรรย์ในตลาด

ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์สามรายอย่าง BMW, Mercedes-Benz และ Audi นั้น BMW ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเมื่อ 10 ปีที่แล้ว และเปิดตัวรุ่นไฮบริด BMW i8 ในปี 2014 รถรุ่นนี้มีข้อดีบางประการในแง่ของรูปลักษณ์และโครงคาร์บอนไฟเบอร์แต่ในเวลานั้น การยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ยังไม่สูงนัก และทรัพยากรสนับสนุน เช่น เสาชาร์จ ไม่สมบูรณ์ ดังนั้นพวกเขาจึงล้มเหลวในการบรรลุผลลัพธ์ที่ดีในตลาด แต่ยังแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีพลังงานใหม่ของ BMW สงวนไว้ ก็เพียงพอแล้ว.ดังนั้นจึงดูเป็นเรื่องปกติที่ BMW i3 จะได้รับความนิยมทันทีที่เข้าสู่ตลาด

ในด้านความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ สมรรถนะของ BMW i3 นั้นดีพอตัวรถใหม่นี้มาพร้อมกับเทคโนโลยีขับเคลื่อนไฟฟ้า BMW eDrive รุ่นที่ 5 และมอเตอร์ซิงโครนัสกระตุ้นด้านหลังเป็นมาตรฐานรุ่นเริ่มต้นมีกำลังสูงสุด 210 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร และใช้เวลาเพียง 6.2 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 100 กิโลเมตรเป็น 100 กิโลเมตรรุ่นระดับกลางถึงระดับสูงมีกำลังขับสูงสุด 250KW และแรงบิดสูงสุด 430N.m.ใช้เวลาเพียง 5.6 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 100 กิโลเมตร และกำลังที่แรงเพียงพอดีกว่าสมรรถนะด้านกำลังของรถรุ่นใหม่ที่ผลิตออกมามอเตอร์ของ Zeekr 001 มีกำลังขับสูงสุด 200KW แรงบิดสูงสุด 343N.m และการเร่งความเร็ว 100 กิโลเมตรใน 6.9 วินาทีกำลังขับสูงสุดของมอเตอร์ของ Xpeng P7i คือ 203KW แรงบิดสูงสุด 440N.m และการเร่งความเร็ว 100 กิโลเมตรใน 6.4 วินาทีนอกจากนี้ มอเตอร์ซิงโครนัสกระตุ้นที่ BMW ใช้ไม่มีวัสดุหายากคุณลักษณะการสร้างพลังงานเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับมอเตอร์ตัวเดียว ซึ่งสามารถรับประกันได้ว่ารถจะสามารถสร้างแรงบิดสูงสุดที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูงได้ และจะรู้สึกได้ถึงแรงผลักกลับเมื่อเร่งความเร็วภายใต้อายุการใช้งานแบตเตอรี่แม้ว่ามอเตอร์กระตุ้นจะมีราคาสูงกว่าแม่เหล็กถาวร แต่รถยนต์ BMW ก็ยังไม่ได้เปลี่ยนใหม่

BMW 3 Series รุ่นเชื้อเพลิงเรียกว่ารถคนขับ และ BMW i3 ก็ทำงานได้ดีไม่แพ้กันในแง่ของการควบคุมการขับขี่รถถูกสร้างขึ้นตามสถาปัตยกรรม BMW CLARใช้เพลาหน้าสตรัทดูดซับแรงกระแทกแบบสปริงข้อต่อแบบลูกบอลคู่ และติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบสปริงลมแบบปรับได้เป็นมาตรฐาน และทำงานร่วมกับเทคโนโลยีดูดซับแรงกระแทกแบบรีบาวด์แบบไฮดรอลิกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อให้มั่นใจถึงสมรรถนะที่สะดวกสบาย.ในเวลาเดียวกัน ชิ้นส่วนแชสซีด้านหลังและห้องเครื่องของ BMW i3 ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง โดยมีแถบกันโคลงด้านหลัง จับคู่กับก้านยึดด้านบนของโช้คอัพหน้าและชุดเสริมความแข็งแรงของแชสซีด้านหลังความแข็งแกร่งของตัวรถได้รับการปรับปรุงเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของตัวรถในทางโค้งและสภาพถนนที่ซับซ้อน และประสบการณ์การขับขี่โดยรวมค่อนข้างสูง

ในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่บีเอ็มดับเบิลยู i3มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคที่มีความจุของแบตเตอรี่ 70kW h และ 79kW h และระยะทางไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ 526 กม. และ 592 กม. ตามลำดับนอกจากนี้ บีเอ็มดับเบิลยู i3 ยังติดตั้งระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่แบบปรับได้ ซึ่งสามารถปรับความเข้มข้นของการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ตามสภาพถนนในปัจจุบันได้โดยอัตโนมัติด้วยระบบปั๊มความร้อนสองระบบ สมรรถนะด้านความทนทานของ BMW i3 และอัตราความสำเร็จด้านความทนทานค่อนข้างดีสื่อจำนวนหนึ่งได้ทำการวัดอายุการใช้งานแบตเตอรี่จริงในฤดูหนาว โดยที่อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของ BMW i3 และ BMW iX3 ก็เพียงพอแล้วอัตราสิ้นเปลืองพลังงานต่อ 100 กิโลเมตรของ BMW i3 อยู่ที่ 14.1 กิโลวัตต์/ชั่วโมง เท่านั้น และรองรับการชาร์จเร็ว ซึ่งสามารถชาร์จใหม่ได้ 97 กม. ใน 10 นาทียิ่งไปกว่านั้น ใช้เวลาเพียง 41 นาทีในการชาร์จจาก 5% เป็น 80%อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน + การชาร์จที่รวดเร็วสามารถบรรเทาความวิตกกังวลของผู้ใช้ได้ในระดับสูงสุดแล้ว

ในแง่ของความฉลาด ประสิทธิภาพของ BMW i3 ก็ค่อนข้างยอดเยี่ยมเช่นกันภายในตัวรถใช้หน้าจอขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อแบบคู่ ประกอบด้วยแผงหน้าปัด LCD ขนาด 12.3 นิ้ว + หน้าจอควบคุมส่วนกลาง LCD ขนาด 14.9 นิ้วมันช่วยเพิ่มความรู้สึกของเทคโนโลยีแผงควบคุมส่วนกลางติดตั้งระบบรถยนต์-เครื่องจักรอัจฉริยะ iDrive8ระบบรถยนต์-เครื่องจักรนี้มีฟังก์ชันมากมาย และฟังก์ชันส่วนใหญ่สามารถรับรู้ได้ในเมนูระดับที่สองประสบการณ์เชิงโต้ตอบประเภทนี้เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ขณะเดียวกันยังรองรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น Line Carplay, การนำทางด้วยแผนที่ AutoNavi, การติดตามและการถอยหลัง 50 เมตร, ระบบล่องเรือแบบแอ็คทีฟ ฯลฯ และระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะของ BMW i3 ได้มาถึงระดับ L2 แล้ว ซึ่งรองรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น เลน ระบบเตือนการออกนอกเลนและระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถเมื่อทำงานร่วมกับระบบจอดรถอัตโนมัติ ประสิทธิภาพอันชาญฉลาดจะคล้ายคลึงกับประสิทธิภาพของผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่

ความสำคัญของประสิทธิภาพของพื้นที่ในตลาดรถยนต์นั้นชัดเจนในตัวเองระยะฐานล้อของ BMW i3 สูงถึง 2,966 มม.ผู้ใช้ทุกคนในรถมีพื้นที่ศีรษะและขาเพียงพอเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์ Sensatec 2.0และความหนาของเบาะรองนั่งและพนักพิงก็หนาขึ้นด้วยจึงไม่มีปัญหาเรื่องความสบายในการขับขี่ในแง่ของพิธีกรรม BMW i3 มาพร้อมกับพรมต้อนรับแบบปีกนางฟ้า เซ็นเซอร์ไฟอัจฉริยะรอบข้าง 6 สี 11 โทน และซันรูฟแบบพาโนรามาในแง่ของความสะดวกสบาย เบาะนั่งรองรับหน่วยความจำ ระบบทำความร้อน และฟังก์ชั่นอื่นๆนอกจากนี้รถยังติดตั้งแผ่นกรองฝุ่นประสิทธิภาพสูงพร้อมฟังก์ชั่นกรอง PM2.5 เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพอากาศในรถและประสบการณ์การขับขี่โดยรวมก็สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ดีไซน์ภายนอกของ BMW i3 ดูมีสไตล์ สไตล์สปอร์ต กระจังหน้ารับอากาศปิด และบริเวณโดยรอบตกแต่งด้วยแถบชุบโครเมียมเพื่อเพิ่มพื้นผิวหลังจากที่ไฟหน้าของนางฟ้าตาสว่างแล้วเอฟเฟกต์ภาพก็ดีและการออกแบบช่องรับอากาศก็เป็นสามมิติมากขึ้นด้วยการออกแบบเพลายาวและโอเวอร์แฮงค์สั้น ทำให้ทั้งตัวดูยืดและเรียบ รูปทรงของล้อพอเหมาะ สไตล์ด้านหลังค่อนข้างสูง และเส้นบนฝากระโปรงหลังดูโดดเด่นยิ่งขึ้นไฟท้ายแบบแขวนสามมิติแบบ 3 มิติมีเอฟเฟ็กต์ภาพที่ดีหลังจากเปิดไฟ และบริเวณด้านหลังตกแต่งด้วยดิฟฟิวเซอร์ที่เกินจริง โดยเน้นช่วงสมรรถนะ

เมื่อพิจารณาจากประสิทธิภาพทุกด้านแล้ว BMW i3 ก็ก้าวเข้าสู่ระดับกระแสหลักแล้ว และยังเป็นรุ่นที่หายากในตลาดที่ยืนยันถึงความเป็นตัวของตัวเองมันไม่ได้ยืนกรานที่จะเน้นย้ำถึงประสิทธิภาพอันชาญฉลาด แต่มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์รถยนต์ของผู้บริโภคและประสบการณ์การขับขี่นอกจากนี้ยังมีกำลังขับที่แข็งแกร่งและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่มั่นคงยังคงความได้เปรียบของรุ่นประหยัดน้ำมันของ BMW 3 Seriesมันเป็นรถขนาดกลางที่หรูหรารอบด้านจริงๆเปรียบเทียบกับ NIO ET5 และเทสลารุ่น 3มันเป็นเรื่องเชิงปฏิบัติมากกว่า