BYD Han DM-i ไฮบริด ซีดาน
การแสดงของBYD Han DM-i รุ่นแชมเปี้ยนดีมากไม่ว่าจะเป็นเรื่องกำลัง อัตราสิ้นเปลือง หรือช่วงล่าง ก็สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างให้กับผู้ใช้ได้ประกอบกับรูปลักษณ์ที่สวยงาม ภายในหรูหรา และพื้นที่กว้างขวาง ความแข็งแกร่งที่ครอบคลุมจึงแข็งแกร่งมากหากคุณวางแผนที่จะซื้อรถยนต์ซีดานพลังงานใหม่ขนาดกลางถึงใหญ่ คุณอาจต้องใส่ใจกับสิ่งเหล่านี้ด้วยBYD Han DM-i รุ่นแชมเปี้ยน
เส้นหน้าก็โดดเด่นมากเช่นกันกระจังหน้าขนาดใหญ่ประดับด้วยโครเมียมทำให้มองเห็นได้ชัดเจน และไฟหน้าแบบ LED ทั้งสองด้านก็คมชัดมากเช่นกันการกำหนดค่าไฟส่องสว่างมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น ไฟวิ่งกลางวัน ลำแสงไกลและใกล้แบบปรับได้ ไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟช่วยบังคับเลี้ยว การปรับความสูงของไฟหน้า และการหน่วงเวลาไฟหน้า
เส้นลำตัวดีมาก โดยเฉพาะเส้นรอบเอวสามารถแสดงถึงลำดับชั้นที่ดีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูง 4975/1910/1495 มม. ระยะฐานล้อ 2920 มม.ในแง่ของขนาด ถือว่าบรรลุผลสำเร็จในระดับนี้อย่างแน่นอน
การแบ่งชั้นของส่วนท้ายนั้นดีมาก ไฟท้ายเป็นแบบรวมแบบ Through-type ซึ่งคมมากหลังจากถูกทำให้ดำคล้ำ และด้านล่างยังถูกโอบด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่ซึ่งแสดงให้เห็นการเคลื่อนไหวและยังใช้งานได้จริงอีกด้วย
ภายในยังคงเป็นสไตล์ครอบครัวคลาสสิกทั้งในด้านฝีมือช่างและวัสดุจึงรับประกันความสบายของรถได้เป็นอย่างดีขนาดของหน้าจอควบคุมส่วนกลางคือ 15.6 นิ้ว และหน้าจอแผงหน้าปัด LCD ขนาด 12.3 นิ้วยังสามารถเน้นบรรยากาศทางเทคโนโลยีที่ดีได้อีกด้วยประเด็นก็คือการปฏิบัติจริงนั้นดีจริงๆการกำหนดค่าการเชื่อมต่อโครงข่ายอัจฉริยะยังมาพร้อมกับฟังก์ชันต่างๆ เช่น ระบบนำทาง GPS การแสดงข้อมูลสภาพถนนนำทาง บริการช่วยเหลือบนท้องถนน บลูทูธ/โทรศัพท์ในรถยนต์ และการอัปเกรด OTA
ในแง่ของการกำหนดค่าความปลอดภัยเชิงรุก ระบบดังกล่าวมาพร้อมกับระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง ระบบเตือนด้านข้างรถถอยหลัง และระบบเตือนการเปิดประตู DOWในเวลาเดียวกัน ยังมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น การเบรกแบบแอ็คทีฟ การผสานระบบช่วยรักษาเลน การรักษาเลนให้อยู่ตรงกลาง และการจดจำป้ายจราจรบนถนนการกำหนดค่าระบบควบคุมเสริมยังมาพร้อมกับฟังก์ชันต่างๆ เช่น เรดาร์ด้านหน้าและด้านหลัง ภาพพาโนรามา 360 องศา ระบบล่องเรือแบบปรับความเร็วได้เต็มรูปแบบ ที่จอดรถอัตโนมัติ และระบบช่วยเหลือขึ้นเนินการกำหนดค่าค่อนข้างดีอย่างแน่นอน
ประสิทธิภาพของพื้นที่นั้นดีมากจริงๆจากประสบการณ์การขี่ พื้นที่วางขาและศีรษะก็เพียงพอ และการหุ้มเบาะก็ดีมากเช่นกันโดยรวมแล้วสามารถให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบายแก่ผู้คนได้อย่างแท้จริง
ด้านกำลังติดตั้งเครื่องยนต์ 139 แรงม้า (ปลั๊กอินไฮบริด) มอเตอร์มีกำลังสูงสุด 218 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผัน E-CVT ต่อเนื่อง แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์อยู่ที่ 231 นิวตันเมตร และแรงบิดสูงสุดของมอเตอร์คือ 325N mเวลาเร่งความเร็ว 100 กิโลเมตรอย่างเป็นทางการคือ 7.9 วินาที พูดอย่างเป็นกลาง นี่เป็นกระแสหลักอย่างแท้จริง
ข้อมูลจำเพาะของ BYD Han DM-i
| รุ่นรถ | บีวายดี ฮัน DM | |||
| แชมป์ DM-i ปี 2023 121KM รุ่นพิเศษ | แชมป์ DM-i ปี 2023 รุ่นพิเศษ 200 กม | DM-i Champion 200KM รุ่นเรือธงปี 2023 | 2023 DM-p รุ่น God of War 200 กม | |
| มิติ | 4975*1910*1495มม | |||
| ฐานล้อ | 2920มม | |||
| ความเร็วสูงสุด | 185 กม | |||
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 7.9 วินาที | 3.7 วินาที | ||
| ความจุของแบตเตอรี่ | 18.3kWh | 30.7kWh | 36kWh | |
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |||
| เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว | ชาร์จเร็ว 0.46 ชม. ชาร์จช้า 2.61 ชม | ชาร์จเร็ว 0.47 ชม. ชาร์จช้า 4.4 ชม | ชาร์จเร็ว 0.47 ชม. ชาร์จช้า 5.14 ชม | |
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ | 121กม | 200กม | ||
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม | 1.71 ลิตร | 0.74 ลิตร | 0.82 ลิตร | |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กม | 15kWh | 17.2kWh | 22kWh | |
| การกระจัด | 1,497cc(ทูโบร) | |||
| กำลังเครื่องยนต์ | 139 แรงม้า/102 กิโลวัตต์ | |||
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ | 231 นิวตันเมตร | |||
| กำลังมอเตอร์ | 197 แรงม้า/145 กิโลวัตต์ | กำลัง 218 แรงม้า/160 กิโลวัตต์ | 490hp/360kw(มอเตอร์คู่) | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ | 316 นิวตันเมตร | 325 นิวตันเมตร | 675 นิวตันเมตร (หน้า 325 นิวตันเมตร) (หลัง 350 นิวตันเมตร) | |
| เลขที่นั่ง | 5 | |||
| ระบบขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | มอเตอร์คู่ 4WD (4WD ไฟฟ้า) | ||
| สถานะขั้นต่ำของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง | 5.1 ลิตร | 5.3 ลิตร | 6.3 ลิตร | |
| กล่องเกียร์ | อี-ซีวีที | |||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |||
ความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 30.7kWh และระยะการล่องเรือดังแสดงในรูปด้านบนพูดตามความเป็นจริงแล้วมันใช้งานได้จริงและประหยัดมากในแง่ของการชาร์จ เวลาในการชาร์จแบบเร็วคือ 0.47 ชั่วโมง (30% ถึง 80%) และเวลาในการชาร์จแบบช้าคือ 4.4 ชั่วโมง
| รุ่นรถ | บีวายดี ฮัน DM | |||
| แชมป์ DM-i ปี 2023 รุ่น Elite 121 กม | แชมป์ DM-i ปี 2023 121KM รุ่นพรีเมียม | แชมป์ DM-i ปี 2023 รุ่นเกียรติยศ 121 กม | แชมป์ DM-i ปี 2023 121KM รุ่นพิเศษ | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | บีวายดี | |||
| ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
| เครื่องยนต์ | 1.5T 139 HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด | |||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 121กม | |||
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.46 ชม. ชาร์จช้า 2.61 ชม | |||
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 102(139แรงม้า) | |||
| กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 145(197แรงม้า) | |||
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | 231 นิวตันเมตร | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 316 นิวตันเมตร | |||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4975*1910*1495มม | |||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 185 กม | |||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 15kWh | |||
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | 5.1 ลิตร | |||
| ร่างกาย | ||||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2920 | |||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1640 | |||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1640 | |||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | |||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
| น้ำหนักลด (กก.) | พ.ศ. 2413 | |||
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2245 | |||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 50 | |||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
| เครื่องยนต์ | ||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | BYD476ZQC | |||
| การกระจัด (มล.) | 1497 | |||
| การกระจัด (L) | 1.5 | |||
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | องคาพยพ | |||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | |||
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 139 | |||
| กำลังสูงสุด (kW) | 102 | |||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 231 | |||
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | วีวีที | |||
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | |||
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบฉีดตรงในกระบอกสูบ | |||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
| คำอธิบายมอเตอร์ | ปลั๊กอินไฮบริด 197 แรงม้า | |||
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 145 | |||
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 197 | |||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 316 | |||
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 145 | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 316 | |||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |||
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | |||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 18.3kWh | |||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.46 ชม. ชาร์จช้า 2.61 ชม | |||
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
| กล่องเกียร์ | ||||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | อี-ซีวีที | |||
| เกียร์ | ความเร็วแปรผันอย่างต่อเนื่อง | |||
| ประเภทกระปุกเกียร์ | ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-CVT) | |||
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
| ล้อ/เบรค | ||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
| ขนาดยางหน้า | 245/50R18 | 245/45R19 | ||
| ขนาดยางหลัง | 245/50R18 | 245/45R19 | ||
| รุ่นรถ | บีวายดี ฮัน DM | |||
| แชมป์ DM-i ปี 2023 รุ่นพิเศษ 200 กม | DM-i Champion 200KM รุ่นเรือธงปี 2023 | 2023 DM-p รุ่น God of War 200 กม | ปี 2022 DM-i 121KM รุ่นพรีเมียม | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | บีวายดี | |||
| ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
| เครื่องยนต์ | 1.5T 139 HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด | |||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 200กม | 121กม | ||
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.47 ชม. ชาร์จช้า 4.4 ชม | ชาร์จเร็ว 0.47 ชม. ชาร์จช้า 5.14 ชม | ชาร์จเร็ว 0.46 ชม. ชาร์จช้า 2.61 ชม | |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 102(139แรงม้า) | |||
| กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 160(218 แรงม้า) | 360(490แรงม้า) | 145(197แรงม้า) | |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | 231 นิวตันเมตร | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 325 นิวตันเมตร | 316 นิวตันเมตร | ||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4975*1910*1495มม | |||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 185 กม | |||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 17.2kWh | 22kWh | 15kWh | |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | 5.3 ลิตร | 6.3 ลิตร | 4.2 ลิตร | |
| ร่างกาย | ||||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2920 | |||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1640 | |||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1640 | |||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | |||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
| น้ำหนักลด (กก.) | 2010 | 2200 | พ.ศ. 2413 | |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2385 | 2575 | 2245 | |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 50 | |||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
| เครื่องยนต์ | ||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | BYD476ZQC | |||
| การกระจัด (มล.) | 1497 | |||
| การกระจัด (L) | 1.5 | |||
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | องคาพยพ | |||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | |||
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 139 | |||
| กำลังสูงสุด (kW) | 102 | |||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 231 | |||
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | วีวีที | |||
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | |||
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบฉีดตรงในกระบอกสูบ | |||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
| คำอธิบายมอเตอร์ | ปลั๊กอินไฮบริด 218 แรงม้า | ปลั๊กอินไฮบริด 490 แรงม้า | ปลั๊กอินไฮบริด 197 แรงม้า | |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 160 | 360 | 145 | |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 218 | 490 | 197 | |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 325 | 675 | 316 | |
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 160 | 145 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 325 | 316 | ||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | 200 | ไม่มี | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | 350 | ไม่มี | |
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ | มอเตอร์เดี่ยว | |
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | หน้า+หลัง | ด้านหน้า | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | |||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 30.7kWh | 36kWh | 18.3kWh | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.47 ชม. ชาร์จช้า 4.4 ชม | ชาร์จเร็ว 0.47 ชม. ชาร์จช้า 5.14 ชม | ชาร์จเร็ว 0.46 ชม. ชาร์จช้า 2.61 ชม | |
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
| กล่องเกียร์ | ||||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | อี-ซีวีที | |||
| เกียร์ | ความเร็วแปรผันอย่างต่อเนื่อง | |||
| ประเภทกระปุกเกียร์ | ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-CVT) | |||
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | ขับเคลื่อน 4 ล้อหน้า | ด้านหน้า FWD | |
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | ไม่มี | |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
| ล้อ/เบรค | ||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
| ขนาดยางหน้า | 245/45R19 | |||
| ขนาดยางหลัง | 245/45R19 | |||
| รุ่นรถ | บีวายดี ฮัน DM | |||
| รุ่นเกียรติยศ DM-i 121KM ปี 2022 | ปี 2022 DM-i 121KM รุ่นพิเศษ | รุ่นเรือธง DM-i 242KM ปี 2022 | 2022 DM-p 202KM 4WD รุ่นเรือธง | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
| ผู้ผลิต | บีวายดี | |||
| ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
| เครื่องยนต์ | 1.5T 139 HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด | |||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 121กม | 242กม | ||
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.46 ชม. ชาร์จช้า 2.61 ชม | ชาร์จเร็ว 0.47 ชม. ชาร์จช้า 5.36 ชม | ||
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 102(139แรงม้า) | |||
| กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 145(197แรงม้า) | 160(218 แรงม้า) | 360(490แรงม้า) | |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | 231 นิวตันเมตร | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 316 นิวตันเมตร | 325 นิวตันเมตร | ||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4975*1910*1495มม | |||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 185 กม | |||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 15kWh | 19.1kWh | 22kWh | |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | 4.2 ลิตร | 4.5 ลิตร | 5.2 ลิตร | |
| ร่างกาย | ||||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2920 | |||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1640 | |||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1640 | |||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | |||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
| น้ำหนักลด (กก.) | พ.ศ. 2413 | 2050 | 2200 | |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2245 | 2575 | ||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 50 | |||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
| เครื่องยนต์ | ||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | BYD476ZQC | |||
| การกระจัด (มล.) | 1497 | |||
| การกระจัด (L) | 1.5 | |||
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | องคาพยพ | |||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | |||
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 139 | |||
| กำลังสูงสุด (kW) | 102 | |||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 231 | |||
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | วีวีที | |||
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | |||
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบฉีดตรงในกระบอกสูบ | |||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
| คำอธิบายมอเตอร์ | ปลั๊กอินไฮบริด 197 แรงม้า | ปลั๊กอินไฮบริด 218 แรงม้า | ปลั๊กอินไฮบริด 490 แรงม้า | |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 145 | 160 | 360 | |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 197 | 218 | 490 | |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 316 | 325 | 675 | |
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 145 | 160 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 316 | 325 | ||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | 200 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | 350 | ||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ | ||
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | หน้า+หลัง | ||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | |||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 18.3kWh | 37.5kWh | ||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.46 ชม. ชาร์จช้า 2.61 ชม | ชาร์จเร็ว 0.47 ชม. ชาร์จช้า 5.36 ชม | ||
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
| กล่องเกียร์ | ||||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | อี-ซีวีที | |||
| เกียร์ | ความเร็วแปรผันอย่างต่อเนื่อง | |||
| ประเภทกระปุกเกียร์ | ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-CVT) | |||
| แชสซี/พวงมาลัย | ||||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | ขับเคลื่อน 4 ล้อหน้า | ||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | ||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
| ล้อ/เบรค | ||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
| ขนาดยางหน้า | 245/45R19 | |||
| ขนาดยางหลัง | 245/45R19 | |||
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว
