นีโอ ET7 4WD AWD Smart EV ซาลูน ซีดาน
ที่นีโอ ET7เป็นรถยนต์รุ่นที่สองในเจเนอเรชั่นที่ 2 ของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีน ซึ่งแสดงถึงความก้าวหน้าครั้งใหญ่และจะเป็นรากฐานในการเปิดตัวทั่วโลกรถเก๋งขนาดใหญ่มุ่งเป้าไปที่ Tesla Model S และ EV คู่แข่งที่เข้ามาจากแบรนด์ต่างๆ ในยุโรปอย่างชัดเจน ET7 ถือเป็นกรณีที่น่าสนใจสำหรับสวิตช์ไฟฟ้า
อีกทั้งยังเพิ่งได้รับรางวัลพวงมาลัยทองคำปี 2565 อีกด้วยในประเทศเยอรมนี.
ข้อมูลจำเพาะของ NIO ET7
มิติ | 5101*1987*1509 มม |
ฐานล้อ | 3060 มม |
ความเร็ว | สูงสุด200 กม./ชม |
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 3.8 วิ |
ความจุของแบตเตอรี่ | 75 kWh (มาตรฐาน), 100 kWh (ขยาย) |
การใช้พลังงานต่อ 100 กม | 16.2 kWh (มาตรฐาน), 16 kWh (ขยาย) |
พลัง | 653 แรงม้า / 480 กิโลวัตต์ |
แรงบิดสูงสุด | 850 นิวตันเมตร |
เลขที่นั่ง | 5 |
ระบบขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ AWD |
ช่วงระยะทาง | 530 กม. (มาตรฐาน), 675 กม. (ขยายเวลา) |
ภายนอก
แม้ว่ารถยนต์เหล่านี้จะมีความก้าวหน้าและประสบความสำเร็จ แต่จู่ๆ พวกเขาก็ดูค่อนข้างเก่าเมื่อเทียบกับ ET7นี่ไม่ได้เป็นเพียงเพราะการออกแบบที่หรูหราของรถเก๋งยาว 5.10 เมตร ซึ่งมีรูปลักษณ์ตามหลักอากาศพลศาสตร์และล้ำสมัยมากและไม่ใช่เพราะห้องโดยสาร ซึ่งประการแรกกว้างขวางกว่ารถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมของเยอรมันภายใต้หลังคาพาโนรามาคู่ และประการที่สองพบความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความสงบเงียบอันแห้งแล้งของ Tesla รูปแบบโบราณของ Porsche และความมั่งคั่งทางดิจิทัล ของเมอร์เซเดส
ภายใน
สาเหตุหลักมาจากความเชื่อที่เกือบจะแน่วแน่ในการพิสูจน์อนาคตนีโอติดตั้งเป็นมาตรฐานใน ET7ในขนาดเล็กคือ Nomi ซึ่งเป็นหยดที่มีเสน่ห์บนแผงหน้าปัด ซึ่งเป็นมากกว่าการควบคุมด้วยเสียง เพราะมันทำให้ระบบปฏิบัติการมีใบหน้า รู้จักผู้โดยสารดีขึ้นในทุก ๆ ไมล์ หยิบคำศัพท์และข้อเสนอใหม่ ๆ อยู่ตลอดเวลา ความช่วยเหลือใหม่และกลายเป็นเพื่อนร่วมทางดิจิทัลเมื่อเวลาผ่านไป
นี่อาจเป็นเทคโนโลยีที่มองเห็นได้มากที่สุด แต่ก็มีอีกมากมายโดยเน้นไปที่เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองเป็นหลักET7 (ยัง) ไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายให้ทำอะไรได้มากกว่า Tesla หรือ Mercedes แต่มีทุกสิ่งบนเครื่องอยู่แล้วที่จำเป็นสำหรับการขับขี่แบบไร้คนขับตั้งแต่เรดาร์และเลเซอร์ในโหนกที่โดดเด่นเหนือกระจกหน้ารถไปจนถึงทั้งสี่ โปรเซสเซอร์ Nvidia ในเครื่องซึ่งมีพลังการประมวลผลมากกว่า Playstations 100 เครื่องและประมวลผลข้อมูลต่อนาทีมากกว่าที่ Netflix ส่งผ่านอีเธอร์ดิจิทัลสำหรับภาพยนตร์ขนาดยาวในคุณภาพที่ดีที่สุด
ในทางกลับกัน การขับรถก็เป็นไปได้เช่นกันหากเจ้าของต้องการควบคุมและนั่นก็เป็นมากกว่าการแข่งขันเช่นกันพวงมาลัยที่ตั้งโปรแกรมได้ แชสซีแบบปรับได้พร้อมสปริงลม ความไวของแป้นคันเร่งและความแข็งแกร่งของการพักฟื้น ทั้งหมดนี้เปลี่ยนแปลงได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว และทำให้ Nio เป็นเรือลาดตระเวนที่สะดวกสบายหรือรถเก๋งสมรรถนะสูงที่สามารถแข่งขันกับหลายๆ คนได้ รถสปอร์ตไม่เพียงแต่ในแง่ของสมรรถนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสบการณ์การขับขี่ด้วย
รูปภาพ
หุ้มด้วยหนังและไม้ระแนงหมุนเวียน
เบาะหนังและพนักพิงศีรษะที่สะดวกสบาย
ประตูดูดไฟฟ้าและมือจับแบบป๊อปเอาท์
ซันรูฟแบบพาโนรามา
เครื่องชาร์จอัจฉริยะ Nio
รุ่นรถ | นีโอ ET7 | ||
2023 75kWh | 2023 100kWh | รุ่นซิกเนเจอร์ 100kWh ปี 2023 | |
ข้อมูลพื้นฐาน | |||
ผู้ผลิต | นีโอ | ||
ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||
มอเตอร์ไฟฟ้า | 653 แรงม้า | ||
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 530กม | 675กม | |
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ไม่มี | ||
กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 480(653แรงม้า) | ||
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 850 นิวตันเมตร | ||
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 5101x1987x1509มม | ||
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 200กม | ||
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 16.2kWh | 16kWh | |
ร่างกาย | |||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 3060 | ||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1668 | ||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1672 | ||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | ||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||
น้ำหนักลด (กก.) | 2349 | 2379 | |
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2900 | ||
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.208 | ||
มอเตอร์ไฟฟ้า | |||
คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 653 แรงม้า | ||
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวรด้านหน้า/ด้านหลังแบบซิงโครนัส AC/แบบอะซิงโครนัส | ||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 480 | ||
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 653 | ||
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 850 | ||
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 180 | ||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 350 | ||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 300 | ||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 500 | ||
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ | ||
เค้าโครงมอเตอร์ | หน้า+หลัง | ||
การชาร์จแบตเตอรี่ | |||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค + แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | CATL เจียงซู | ||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 75kWh | 100kWh | |
การชาร์จแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||
พอร์ตชาร์จเร็ว | |||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | ||
ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |||
แชสซี/พวงมาลัย | |||
โหมดขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ 4WD | ||
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | ||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||
ล้อ/เบรค | |||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
ขนาดยางหน้า | 245/50R19 | 245/45R20 | |
ขนาดยางหลัง | 245/50R19 | 245/45R20 |
รุ่นรถ | นีโอ ET7 | ||
2021 75kWh | 2564 100kWh | ปี 2021 100kWh รุ่นแรก | |
ข้อมูลพื้นฐาน | |||
ผู้ผลิต | นีโอ | ||
ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||
มอเตอร์ไฟฟ้า | 653 แรงม้า | ||
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 530กม | 675กม | |
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ไม่มี | ||
กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 480(653แรงม้า) | ||
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 850 นิวตันเมตร | ||
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 5101x1987x1509มม | ||
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 200กม | ||
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 16.2kWh | 16kWh | |
ร่างกาย | |||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 3060 | ||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1668 | ||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1672 | ||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | ||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||
น้ำหนักลด (กก.) | 2349 | 2379 | |
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2900 | ||
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.208 | ||
มอเตอร์ไฟฟ้า | |||
คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 653 แรงม้า | ||
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวรด้านหน้า/ด้านหลังแบบซิงโครนัส AC/แบบอะซิงโครนัส | ||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 480 | ||
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 653 | ||
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 850 | ||
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 180 | ||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 350 | ||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 300 | ||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 500 | ||
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ | ||
เค้าโครงมอเตอร์ | หน้า+หลัง | ||
การชาร์จแบตเตอรี่ | |||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค + แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | CATL เจียงซู | ||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 75kWh | 100kWh | |
การชาร์จแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||
พอร์ตชาร์จเร็ว | |||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | ||
ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |||
แชสซี/พวงมาลัย | |||
โหมดขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ 4WD | ||
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | ||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||
ล้อ/เบรค | |||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
ขนาดยางหน้า | 245/50R19 | 245/45R20 | |
ขนาดยางหลัง | 245/50R19 | 245/45R20 |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว