นีโอ ET7 4WD AWD Smart EV ซาลูน ซีดาน

ที่นีโอ ET7เป็นรถยนต์รุ่นที่สองในเจเนอเรชั่นที่ 2 ของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีน ซึ่งแสดงถึงความก้าวหน้าครั้งใหญ่และจะเป็นรากฐานในการเปิดตัวทั่วโลกรถเก๋งขนาดใหญ่มุ่งเป้าไปที่ Tesla Model S และ EV คู่แข่งที่เข้ามาจากแบรนด์ต่างๆ ในยุโรปอย่างชัดเจน ET7 ถือเป็นกรณีที่น่าสนใจสำหรับสวิตช์ไฟฟ้า
อีกทั้งยังเพิ่งได้รับรางวัลพวงมาลัยทองคำปี 2565 อีกด้วยในประเทศเยอรมนี.
ข้อมูลจำเพาะของ NIO ET7
| มิติ | 5101*1987*1509 มม |
| ฐานล้อ | 3060 มม |
| ความเร็ว | สูงสุด200 กม./ชม |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 3.8 วิ |
| ความจุของแบตเตอรี่ | 75 kWh (มาตรฐาน), 100 kWh (ขยาย) |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กม | 16.2 kWh (มาตรฐาน), 16 kWh (ขยาย) |
| พลัง | 653 แรงม้า / 480 กิโลวัตต์ |
| แรงบิดสูงสุด | 850 นิวตันเมตร |
| เลขที่นั่ง | 5 |
| ระบบขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ AWD |
| ช่วงระยะทาง | 530 กม. (มาตรฐาน), 675 กม. (ขยายเวลา) |
ภายนอก
แม้ว่ารถยนต์เหล่านี้จะมีความก้าวหน้าและประสบความสำเร็จ แต่จู่ๆ พวกเขาก็ดูค่อนข้างเก่าเมื่อเทียบกับ ET7นี่ไม่ได้เป็นเพียงเพราะการออกแบบที่หรูหราของรถเก๋งยาว 5.10 เมตร ซึ่งมีรูปลักษณ์ตามหลักอากาศพลศาสตร์และล้ำสมัยมากและไม่ใช่เพราะห้องโดยสาร ซึ่งประการแรกกว้างขวางกว่ารถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมของเยอรมันภายใต้หลังคาพาโนรามาคู่ และประการที่สองพบความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความสงบเงียบอันแห้งแล้งของ Tesla รูปแบบโบราณของ Porsche และความมั่งคั่งทางดิจิทัล ของเมอร์เซเดส
ภายใน
สาเหตุหลักมาจากความเชื่อที่เกือบจะแน่วแน่ในการพิสูจน์อนาคตนีโอติดตั้งเป็นมาตรฐานใน ET7ในขนาดเล็กคือ Nomi ซึ่งเป็นหยดที่มีเสน่ห์บนแผงหน้าปัด ซึ่งเป็นมากกว่าการควบคุมด้วยเสียง เพราะมันทำให้ระบบปฏิบัติการมีใบหน้า รู้จักผู้โดยสารดีขึ้นในทุก ๆ ไมล์ หยิบคำศัพท์และข้อเสนอใหม่ ๆ อยู่ตลอดเวลา ความช่วยเหลือใหม่และกลายเป็นเพื่อนร่วมทางดิจิทัลเมื่อเวลาผ่านไป

นี่อาจเป็นเทคโนโลยีที่มองเห็นได้มากที่สุด แต่ก็มีอีกมากมายโดยเน้นไปที่เทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองเป็นหลักET7 (ยัง) ไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายให้ทำอะไรได้มากกว่า Tesla หรือ Mercedes แต่มีทุกสิ่งบนเครื่องอยู่แล้วที่จำเป็นสำหรับการขับขี่แบบไร้คนขับตั้งแต่เรดาร์และเลเซอร์ในโหนกที่โดดเด่นเหนือกระจกหน้ารถไปจนถึงทั้งสี่ โปรเซสเซอร์ Nvidia ในเครื่องซึ่งมีพลังการประมวลผลมากกว่า Playstations 100 เครื่องและประมวลผลข้อมูลต่อนาทีมากกว่าที่ Netflix ส่งผ่านอีเธอร์ดิจิทัลสำหรับภาพยนตร์ขนาดยาวในคุณภาพที่ดีที่สุด
ในทางกลับกัน การขับรถก็เป็นไปได้เช่นกันหากเจ้าของต้องการควบคุมและนั่นก็เป็นมากกว่าการแข่งขันเช่นกันพวงมาลัยที่ตั้งโปรแกรมได้ แชสซีแบบปรับได้พร้อมสปริงลม ความไวของแป้นคันเร่งและความแข็งแกร่งของการพักฟื้น ทั้งหมดนี้เปลี่ยนแปลงได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว และทำให้ Nio เป็นเรือลาดตระเวนที่สะดวกสบายหรือรถเก๋งสมรรถนะสูงที่สามารถแข่งขันกับหลายๆ คนได้ รถสปอร์ตไม่เพียงแต่ในแง่ของสมรรถนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสบการณ์การขับขี่ด้วย
รูปภาพ
หุ้มด้วยหนังและไม้ระแนงหมุนเวียน
เบาะหนังและพนักพิงศีรษะที่สะดวกสบาย
ประตูดูดไฟฟ้าและมือจับแบบป๊อปเอาท์
ซันรูฟแบบพาโนรามา
เครื่องชาร์จอัจฉริยะ Nio
| รุ่นรถ | นีโอ ET7 | ||
| 2023 75kWh | 2023 100kWh | รุ่นซิกเนเจอร์ 100kWh ปี 2023 | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | |||
| ผู้ผลิต | นีโอ | ||
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | 653 แรงม้า | ||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 530กม | 675กม | |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ไม่มี | ||
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 480(653แรงม้า) | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 850 นิวตันเมตร | ||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 5101x1987x1509มม | ||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 200กม | ||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 16.2kWh | 16kWh | |
| ร่างกาย | |||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 3060 | ||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1668 | ||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1672 | ||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | ||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||
| น้ำหนักลด (กก.) | 2349 | 2379 | |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2900 | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.208 | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | |||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 653 แรงม้า | ||
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวรด้านหน้า/ด้านหลังแบบซิงโครนัส AC/แบบอะซิงโครนัส | ||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 480 | ||
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 653 | ||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 850 | ||
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 180 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 350 | ||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 300 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 500 | ||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ | ||
| เค้าโครงมอเตอร์ | หน้า+หลัง | ||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | |||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค + แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | CATL เจียงซู | ||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 75kWh | 100kWh | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||
| พอร์ตชาร์จเร็ว | |||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | ||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |||
| แชสซี/พวงมาลัย | |||
| โหมดขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ 4WD | ||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | ||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||
| ล้อ/เบรค | |||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
| ขนาดยางหน้า | 245/50R19 | 245/45R20 | |
| ขนาดยางหลัง | 245/50R19 | 245/45R20 | |
| รุ่นรถ | นีโอ ET7 | ||
| 2021 75kWh | 2564 100kWh | ปี 2021 100kWh รุ่นแรก | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | |||
| ผู้ผลิต | นีโอ | ||
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | 653 แรงม้า | ||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 530กม | 675กม | |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ไม่มี | ||
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 480(653แรงม้า) | ||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 850 นิวตันเมตร | ||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 5101x1987x1509มม | ||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 200กม | ||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 16.2kWh | 16kWh | |
| ร่างกาย | |||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 3060 | ||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1668 | ||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1672 | ||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | ||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||
| น้ำหนักลด (กก.) | 2349 | 2379 | |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2900 | ||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.208 | ||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | |||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 653 แรงม้า | ||
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวรด้านหน้า/ด้านหลังแบบซิงโครนัส AC/แบบอะซิงโครนัส | ||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 480 | ||
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 653 | ||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 850 | ||
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 180 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 350 | ||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 300 | ||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 500 | ||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ | ||
| เค้าโครงมอเตอร์ | หน้า+หลัง | ||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | |||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค + แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | CATL เจียงซู | ||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 75kWh | 100kWh | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||
| พอร์ตชาร์จเร็ว | |||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | ||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |||
| แชสซี/พวงมาลัย | |||
| โหมดขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ 4WD | ||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | ||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||
| ล้อ/เบรค | |||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
| ขนาดยางหน้า | 245/50R19 | 245/45R20 | |
| ขนาดยางหลัง | 245/50R19 | 245/45R20 | |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว






