BYD Seal 2023 EV ซีดาน
รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางได้กลายเป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้บริโภครุ่นเยาว์จำนวนมาก และมีผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงมากมายในสาขานี้เทสลารุ่น 3ด้วยทั้งประสิทธิภาพและสัมผัสแห่งเทคโนโลยี LEAPMOTOR C01 พร้อมประสิทธิภาพคุ้มราคาเต็มรูปแบบ และเอ็กซ์เปง P7ด้วยประสบการณ์อันชาญฉลาดชั้นนำแน่นอนว่าBYD Seal Champion Editionซึ่งเพิ่งเสร็จสิ้นการปรับโฉมและอัพเกรดมีความสมบูรณ์แบบในทุกด้านและมีความสมดุลอย่างครอบคลุม
ในฐานะรุ่นที่ระเบิดได้ในราคานี้ BYD Seal Champion Edition ได้เสริมความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์อย่างครอบคลุมโดยอิงจากรุ่นปี 2022ก่อนอื่น BYD ฟังเสียงของผู้ใช้และเพิ่มรุ่นพรีเมียมระยะทาง 700 กม. ระหว่างรุ่นพรีเมียม Seal Champion Edition ระยะทาง 550 กม. และรุ่นสมรรถนะสูงระยะทาง 700 กม.นอกจากนี้ยังช่วยเสริมเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ของตระกูล Seal Champion Edition อีกด้วย ทำให้ผู้ใช้ที่มีศักยภาพซึ่งมีความกังวลเกี่ยวกับ Seals มานานมีทางเลือกที่สมดุลมากขึ้น
ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 222,800 หยวนจีน ซึ่งลดมาตรฐานอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไฟฟ้าบริสุทธิ์ระยะทาง 700 กม.+ ในระดับนี้โดยตรงเหลือ 220,000 หยวนจีนอ้างอิงจากรุ่น XpengP7i 702km รุ่น Seal Champion จะมีราคาถูกกว่า 27,000 CNYBYD ลบประสิทธิภาพและเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ทำให้ผู้ใช้ที่บ่นอย่างมากเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่มากเกินไปของรถยนต์ไฟฟ้ามีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานขึ้นและมีการกำหนดค่าที่สูงขึ้นในราคาที่ใกล้เคียงกันในความคิดของฉัน นี่เป็นการกำหนดค่าที่คุ้มค่าที่สุดของ Seal Champion Edition ที่เปิดตัวในครั้งนี้ และเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผู้ใช้ต้องการมากที่สุด
ประการที่สอง ราคาของรุ่นอีลิทระดับเริ่มต้น BYD Seal 550 กม. จะลดลงโดยตรง 23,000 หยวนจีน บนพื้นฐานของรุ่นปี 2022ในขณะเดียวกัน ยังได้เพิ่มประสบการณ์สี่อย่างด้วยเบาะหนัง พวงมาลัยหนัง กระจกด้านหลังเป็นส่วนตัว และที่วางแก้วน้ำแบบยกที่วางแขนไม่ต้องสงสัยเลยว่าการกำหนดค่าเหล่านี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความหรูหราของรถได้อย่างมาก ซึ่งเป็นการลดราคาจริงและการกำหนดค่าเพิ่มเติม และคุณสามารถเพลิดเพลินกับความหรูหราได้ตั้งแต่เริ่มต้น
นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อระยะทาง 650 กม. ที่เป็นเป้าหมายไม่เพียงแต่ราคาที่ต่ำกว่า แต่ยังเพิ่มหลังคาที่รับแสง ระบบควบคุมแรงบิดอัจฉริยะสุดยอด iTAC คลื่นเสียงจำลอง และยางเงียบของ Continentalและใช้ล้อรูปแบบใหม่และสไตล์ภายในที่หรูหราและสปอร์ตยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการเล่นของรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมาก เพื่อให้ผู้ใช้รุ่นเยาว์ที่ใส่ใจกับความรู้สึกของการเคลื่อนไหวและประสบการณ์การขับขี่สามารถซื้อซีลได้อย่างสนุกสนานมากขึ้น
บนพื้นฐานนี้,BYD Seal Champion Editionได้เสริมประสบการณ์อันชาญฉลาดของทุกรุ่นทั้งซีรีส์ได้เพิ่มการกำหนดค่าทางเทคโนโลยี 3 แบบ ฟังก์ชั่นเปิดและปิดเครื่องอัจฉริยะ กุญแจรถ NFC ที่สามารถปรับให้เข้ากับระบบ iOS ของโทรศัพท์มือถือ Apple และระบบล็อคป้องกันเด็กแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถควบคุมโดยไดรเวอร์หลัก ซึ่งช่วยปรับปรุงระบบการรักษาความปลอดภัยของมนุษย์ ประสบการณ์การโต้ตอบกับคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ทั้งคันอาจกล่าวได้ว่าในครั้งนี้ BYD Seal Champion Edition ที่ได้รับการอัพเกรดอย่างสมบูรณ์นั้นอยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำ และการกำหนดค่าเกือบทั้งหมดก็มีกลุ่มผู้ใช้ที่สอดคล้องกันไม่ว่าคุณจะชื่นชอบความเร็วและการควบคุม หรือเน้นที่อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน หรือให้ความสำคัญกับคุณภาพและราคาเป็นอันดับแรก ก็จะมีการกำหนดค่าที่เหมาะกับคุณใน Seal Champion Edition เสมออย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ใช้อายุน้อยส่วนใหญ่ BYD Seal ดึงดูดพวกเขาได้มากกว่านี้มาก
BYD Seal Champion Edition ไม่เพียงแต่มีสมรรถนะด้านกำลังที่โดดเด่นเท่านั้น แต่ยังขับขี่ได้อย่างเพลิดเพลินอีกด้วยใครเคยขับรถรางจะรู้ดีว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถที่ใช้น้ำมันแล้ว รถรางไม่สามารถปลดปล่อยความสุขในการขับขี่ได้มีสองเหตุผลหลักหนึ่งคือชุดแบตเตอรี่ที่ติดตั้งบนแชสซีจะเพิ่มภาระให้กับระบบกันสะเทือน และอีกอย่างคือสวิตช์นั้นดุดันเกินไป ทำให้ยากต่อการรวมผู้คนและยานพาหนะ
BYD Seal พยายามสองครั้งประการแรก BYD เป็นผู้นำในการนำเทคโนโลยีการรวมตัวแบตเตอรี่ CTB ไว้บนซีล บรรจุเซลล์แบตเตอรี่ใบมีดลงในบรรจุภัณฑ์โดยตรง และใส่ลงในแชสซีเพื่อสร้างโครงสร้างแบบแซนวิชของแผ่นฝาครอบแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ และ ถาด.สิ่งนี้ไม่เพียงลดความสูงของแชสซีเพื่อเพิ่มการใช้พื้นที่ภายในรถ ลดจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถ แต่ยังช่วยให้แบตเตอรี่สามารถนำมาใช้โดยตรงเป็นส่วนโครงสร้างของตัวรถเพื่อปรับปรุง เส้นทางการส่งผ่านพลังงานโดยรวม
ในแง่ของคนธรรมดาคือการเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้เป็นส่วนหนึ่งของตัวถังและรวมเข้าเป็นตัวถังเดียวเพื่อไม่ให้ถูกโยนทิ้งเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีควบคุมแรงบิดอัจฉริยะ iTAC ที่ติดตั้งเป็นครั้งแรกได้เปลี่ยนวิธีการในอดีตโดยการลดกำลังขับลงเพื่อคืนเสถียรภาพไดนามิกของรถเท่านั้น จึงได้รับการอัปเกรดเป็นการถ่ายเทแรงบิด ลดแรงบิดหรือปล่อยแรงบิดเชิงลบอย่างเหมาะสม และการดำเนินการทางเทคนิคอื่นๆ เพื่อรักษาเสถียรภาพของเครื่องยนต์ รถเมื่อเข้าโค้งจึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการควบคุมเมื่อรวมกับน้ำหนักถ่วงด้านหน้าและหลังที่ใกล้เคียง 50:50 ของ Seal Champion Edition และระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงค์ด้านหลังที่มักพบเห็นในรถสปอร์ต ขีดจำกัดสูงสุดของการควบคุมของ Seal Champion Edition ก็ถูกยกระดับขึ้นไปอีกให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความเพลิดเพลินในการขับขี่เช่นเดียวกับรถยนต์เชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน
ประการที่สองคือการตั้งค่าสวิตช์รถรางหลายคันชอบปรับส่วนหน้าของสวิตช์แรงๆ และรถสามารถวิ่งออกไปได้อย่างรวดเร็วด้วยการเหยียบคันเร่งเบา ๆ แต่ไม่เหมาะกับส่วนหน้าเมื่อเข้าโค้งโดยเฉพาะเมื่อขับผ่าน S-curve อย่างต่อเนื่องSEAL Champion Edition เป็นการสอบเทียบที่ค่อนข้างเป็นเส้นตรงข้อดีของสิ่งนี้ก็คือ SEAL สามารถเข้าใจความตั้งใจของผู้ขับขี่ได้อย่างเป็นเส้นตรงและรวดเร็ว ไม่ว่าจะเป็นการวิ่งบนภูเขาหรือการเดินทางในเมือง และจะไม่เร็วเกินไปหรือก้าวร้าวเกินไปเข้าถึงขอบเขตของ "การบูรณาการระหว่างมนุษย์และยานพาหนะ" ได้อย่างง่ายดาย และจะไม่รู้สึกถึงความเร่งและอาการวิงเวียนศีรษะของการเร่งความเร็วที่รุนแรงอย่างกะทันหัน
นอกจากนี้ยังมี Seal Champion Edition ที่เสริมพลังด้วย e-platform 3.0 ซึ่งมีชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า 8 ใน 1 ซึ่งหาได้ยากในระดับเดียวกันโดยผสานรวมส่วนประกอบสำคัญ เช่น มอเตอร์และตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อเพิ่มระดับของการบูรณาการในขณะที่ลดน้ำหนักของยานพาหนะและปรับปรุงประสบการณ์การควบคุมรถ ยังเพิ่มประสิทธิภาพของระบบด้วยประสิทธิภาพที่ครอบคลุมถึง 89%ด้วยการเป็นผู้นำของรถยนต์พลังงานใหม่จำนวนมาก จึงสามารถปรับการใช้พลังงานให้เหมาะสมยิ่งขึ้นเมื่อคุณขับขี่อย่างหลงใหล ซึ่งสามารถตอบสนองวัตถุประสงค์ได้หลายประการ
ที่สำคัญกว่านั้นคุณลักษณะด้านกีฬาของ Seal Champion Edition นั้นมาจากภายในสู่ภายนอกไม่เพียงแต่ขับสนุกเท่านั้น แต่ยังมีสไตล์และการออกแบบที่หรูหรา ตัวถังที่เพรียวบาง เบาะนั่งแบบสปอร์ตในตัวรถ และวัสดุภายในที่เป็นหนังกลับ นอกจากนี้ยังเติมเต็มบรรยากาศแบบสปอร์ตและทำให้คนหนุ่มสาวได้สัมผัสถึงความสปอร์ตที่พวกเขาต้องการ
ข้อมูลจำเพาะของซีล BYD
รุ่นรถ | ปี 2023 550 กม. Champion Elite Edition | ปี 2023 แชมป์เปี้ยน 550 กม. รุ่นพรีเมียม | แชมป์เปี้ยนรุ่นพรีเมี่ยมระยะทาง 700 กม. ปี 2023 | รุ่นแชมป์สมรรถนะ 700 กม. ปี 2023 | ปี 2023 650 กม. แชมเปี้ยน 4WD Performance Edition |
มิติ | 4800*1875*1460มม | ||||
ฐานล้อ | 2920มม | ||||
ความเร็วสูงสุด | 180 กม | ||||
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 7.5 วินาที | 7.2 วินาที | 5.9 วินาที | 3.8 วินาที | |
ความจุของแบตเตอรี่ | 61.4kWh | 82.5kWh | |||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | ||||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | ||||
เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 8.77 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 11.79 ชั่วโมง | |||
การใช้พลังงานต่อ 100 กม | 12.6kWh | 13kWh | 14.6kWh | ||
พลัง | 204 แรงม้า/150 กิโลวัตต์ | กำลัง 231 แรงม้า/170 กิโลวัตต์ | กำลัง 313 แรงม้า/270 กิโลวัตต์ | 530 แรงม้า/390 กิโลวัตต์ | |
แรงบิดสูงสุด | 310 นิวตันเมตร | 330 นิวตันเมตร | 360 นิวตันเมตร | 670 นิวตันเมตร | |
เลขที่นั่ง | 5 | ||||
ระบบขับเคลื่อน | ด้านหลัง RWD | มอเตอร์คู่ 4WD (4WD ไฟฟ้า) | |||
ช่วงระยะทาง | 550กม | 700กม | 650กม | ||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ | ||||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ |
โดยพื้นฐานแล้วไม่มีความแตกต่างระหว่างBYD Seal Champion Editionและรุ่นปี 2022เทคโนโลยีการรวมตัวแบตเตอรี่ CTB, ปีกนกคู่หน้า + ระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงค์ด้านหลัง, ระบบควบคุมแรงบิดอัจฉริยะ iTAC และผลิตภัณฑ์ที่สว่างสดใสอื่น ๆ ก็ทรงพลังไม่แพ้กันประสบการณ์การขับขี่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงบีวายดี ฉิน, บีวายดี ฮันและรุ่นอื่นๆแชสซีส์มีขนาดกะทัดรัดและเต็มไปด้วยความแข็งแกร่งซึ่งสามารถมอบประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ตและน่าสนใจยิ่งขึ้น
ในความเป็นจริงในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้าย Seal Champion Edition นั้นเป็นแพ็คเกจการลดราคาปลอมที่บรรจุเป็นรถใหม่ซึ่งไม่เพียงปรับปรุงประสิทธิภาพด้านต้นทุนและความสามารถในการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับสถานการณ์ของตลาด แต่จะไม่ถือเป็นการหักหลังรถเก่า เจ้าของปืนนัดเดียวได้นกสองตัวดังนั้นรถใหม่จะไม่มีความแตกต่างจากรุ่นเก่าอย่างเห็นได้ชัดในด้านประสบการณ์การขับขี่จึงไม่ต้องกังวลเรื่องการซื้อรถหากคุณสนใจรายละเอียดการออกแบบและการปรับตั้งค่าของรถใหม่ ให้เลือก Seal Champion Editionหากงบไม่เยอะหรือรีบรับรถก็เลือกซีลปี 2022 ได้เลย
รุ่นรถ | บีวายดี ซีล | ||||
ปี 2023 550 กม. Champion Elite Edition | ปี 2023 แชมป์เปี้ยน 550 กม. รุ่นพรีเมียม | แชมป์เปี้ยนรุ่นพรีเมี่ยมระยะทาง 700 กม. ปี 2023 | รุ่นแชมป์สมรรถนะ 700 กม. ปี 2023 | ปี 2023 650 กม. แชมเปี้ยน 4WD Performance Edition | |
ข้อมูลพื้นฐาน | |||||
ผู้ผลิต | บีวายดี | ||||
ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||||
มอเตอร์ไฟฟ้า | 204 แรงม้า | 231 แรงม้า | 313 แรงม้า | 530 แรงม้า | |
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 550กม | 700กม | 650กม | ||
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 8.77 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 11.79 ชั่วโมง | |||
กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 150(204แรงม้า) | 170(231 แรงม้า) | 230(313 แรงม้า) | 390(530แรงม้า) | |
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 310 นิวตันเมตร | 330 นิวตันเมตร | 360 นิวตันเมตร | 670 นิวตันเมตร | |
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4800x1875x1460มม | ||||
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 180 กม | ||||
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 12.6kWh | 13kWh | 14.6kWh | ||
ร่างกาย | |||||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2920 | ||||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1620 | ||||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1625 | ||||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | ||||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||||
น้ำหนักลด (กก.) | พ.ศ. 2428 | 2558 | 2150 | ||
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2260 | 2390 | 2525 | ||
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.219 | ||||
มอเตอร์ไฟฟ้า | |||||
คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 231 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 313 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 530 แรงม้า | |
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ด้านหน้า AC/อะซิงโครนัสด้านหลังแม่เหล็กถาวร/ซิงค์ | |||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 150 | 170 | 230 | 390 | |
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 204 | 231 | 313 | 530 | |
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 310 | 330 | 360 | 670 | |
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | ไม่มี | 160 | |||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | ไม่มี | 310 | |||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 150 | 170 | 230 | 230 | |
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 310 | 330 | 360 | 360 | |
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ | |||
เค้าโครงมอเตอร์ | หลัง | หน้า+หลัง | |||
การชาร์จแบตเตอรี่ | |||||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | ||||
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | ||||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | ||||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 61.4kWh | 82.5kWh | |||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 8.77 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 11.79 ชั่วโมง | |||
พอร์ตชาร์จเร็ว | |||||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | ||||
ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |||||
แชสซี/พวงมาลัย | |||||
โหมดขับเคลื่อน | ด้านหลัง RWD | มอเตอร์คู่ 4WD | |||
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | |||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ | ||||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||||
ล้อ/เบรค | |||||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||||
ขนาดยางหน้า | 225/50R18 | 235/45R19 | |||
ขนาดยางหลัง | 225/50R18 | 235/45R19 |
รุ่นรถ | บีวายดี ซีล | |||
ปี 2022 วิ่งระยะมาตรฐาน 550 กม. RWD Elite | รถช่วงมาตรฐานระยะทาง 550 กม. RWD Elite Premium Edition ปี 2022 | ปี 2022 ล่องเรือระยะไกล 700 กม. รุ่น RWD | ปี 2022 รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ 650 กม | |
ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
ผู้ผลิต | บีวายดี | |||
ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |||
มอเตอร์ไฟฟ้า | 204 แรงม้า | 313 แรงม้า | 530 แรงม้า | |
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 550กม | 700กม | 650กม | |
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 8.77 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 11.79 ชั่วโมง | ||
กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 150(204แรงม้า) | 230(313 แรงม้า) | 390(530แรงม้า) | |
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 310 นิวตันเมตร | 360 นิวตันเมตร | 670 นิวตันเมตร | |
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4800x1875x1460มม | |||
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 180 กม | |||
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 12.6kWh | 13kWh | 14.6kWh | |
ร่างกาย | ||||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2920 | |||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1620 | |||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1625 | |||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | |||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
น้ำหนักลด (กก.) | พ.ศ. 2428 | 2558 | 2150 | |
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2260 | 2390 | 2525 | |
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.219 | |||
มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 313 แรงม้า | เครื่องไฟฟ้าเพียว 530 แรงม้า | |
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ด้านหน้า AC/อะซิงโครนัสด้านหลังแม่เหล็กถาวร/ซิงค์ | ||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 150 | 230 | 390 | |
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 204 | 313 | 530 | |
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 310 | 360 | 670 | |
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | ไม่มี | 160 | ||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | ไม่มี | 310 | ||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 150 | 230 | 230 | |
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 310 | 360 | 360 | |
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ | ||
เค้าโครงมอเตอร์ | หลัง | หน้า+หลัง | ||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | |||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 61.4kWh | 82.5kWh | ||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 8.77 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 11.79 ชั่วโมง | ||
พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
แชสซี/พวงมาลัย | ||||
โหมดขับเคลื่อน | ด้านหลัง RWD | มอเตอร์คู่ 4WD | ||
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | ||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ | |||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
ล้อ/เบรค | ||||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
ขนาดยางหน้า | 225/50R18 | 235/45R19 | ||
ขนาดยางหลัง | 225/50R18 | 235/45R19 |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว