BYD-Song PLUS EV/DM-i SUV พลังงานใหม่
ที่BYD Song PLUS รุ่นแชมเปี้ยนซึ่งได้รับความสนใจมากที่สุดในตลาดก็ได้เปิดตัวในที่สุดครั้งนี้รถใหม่ยังแบ่งเป็น 2 รุ่น คือ DM-i และ EVในจำนวนนี้ รุ่น DM-i Champion มีทั้งหมด 4 รุ่น โดยมีช่วงราคา 159,800 ถึง 189,800 หยวนจีน และรุ่น EV Champion มีทั้งหมด 4 รุ่น โดยมีช่วงราคา 169,800 ถึง 209,800 หยวนจีน
การเปลี่ยนแปลงโมเดลใหม่มีขนาดค่อนข้างใหญ่เมื่อ Ocean ก่อตั้งขึ้นครั้งแรก เพื่อสร้างสมดุลระหว่างระบบการขายหลักสองระบบของ Dynasty และ Ocean BYD จึงได้วาง Song PLUS ไว้ใน Ocean เพื่อขายวันนี้ Song PLUS ได้กลายเป็นสมาชิกคนสำคัญของ Ocean Networkดังนั้นการออกแบบรูปลักษณ์ของรถใหม่จึงมีรสชาติของ "สุนทรียภาพทางทะเล" มากขึ้นDM-i มีส่วนหน้าที่แตกต่างจาก EV และ EV ใช้การออกแบบด้านหน้าแบบปิด
ในแง่ของขนาดตัวถัง ระยะฐานล้อของรุ่นใหม่ไม่ได้เปลี่ยนแปลง ซึ่งยังคงเป็น 2,765 มม. แต่เนื่องจากรูปร่างที่เปลี่ยนแปลง ความยาวตัวถังของ DM-i จึงเพิ่มขึ้นเป็น 4,775 มม. และ EV เพิ่มขึ้นเป็น 4,785 มม.
ในแง่ของห้องคนขับ รุ่นใหม่ได้ปรับรายละเอียดภายในห้องโดยสารบางส่วนให้เหมาะสม เช่น แถบตกแต่งใหม่ขัดเงาบนพวงมาลัย และตัวอักษร "Song" ดั้งเดิมตรงกลางถูกแทนที่ด้วย "BYD"เบาะนั่งตกแต่งด้วยการจับคู่สีแบบ 3 สี และแทนที่ด้วยหัวเกียร์ไฟฟ้าแบบคริสตัลแบบเดียวกันซีลบีวายดี.
พลังคือจุดเด่นพลัง DM-i คือ 1.5 ลิตร พร้อมมอเตอร์ขับเคลื่อนกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์คือ 85 กิโลวัตต์ และกำลังสูงสุดของมอเตอร์ขับเคลื่อนคือ 145 กิโลวัตต์ชุดแบตเตอรี่คือแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตของ Fudi.EV จะให้กำลังมอเตอร์ขับเคลื่อนสองแบบตามการกำหนดค่าที่แตกต่างกันกำลังต่ำคือ 204 แรงม้า และกำลังสูงคือ 218 แรงม้าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไฟฟ้าบริสุทธิ์ CLTC คือ 520 กิโลเมตร และ 605 กิโลเมตร ตามลำดับ
ข้อมูลจำเพาะของ BYD Song PLUS
รุ่นรถ | รุ่นแชมเปี้ยนปี 2023 520 กม. หรูหรา | รุ่นแชมเปี้ยนปี 2023 520 กม. พรีเมียม | รุ่นเรือธงปี 2023 Champion Edition 520KM | Champion Edition 2023 605KM รุ่นเรือธง PLUS |
มิติ | 4785x1890x1660มม | |||
ฐานล้อ | 2765มม | |||
ความเร็วสูงสุด | 175กม | |||
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | (0-50 กม./ชม.)4 วินาที | |||
ความจุของแบตเตอรี่ | 71.8kWh | 87.04kWh | ||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |||
เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10.2 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.47 ชั่วโมง ชาร์จช้า 12.4 ชั่วโมง | ||
การใช้พลังงานต่อ 100 กม | 13.7kWh | 14.1kWh | ||
พลัง | 204 แรงม้า/150 กิโลวัตต์ | กำลัง 218 แรงม้า/160 กิโลวัตต์ | ||
แรงบิดสูงสุด | 310 นิวตันเมตร | 380 นิวตันเมตร | ||
เลขที่นั่ง | 5 | |||
ระบบขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว FWD | |||
ช่วงระยะทาง | 520กม | 605กม | ||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ |
จะเห็นได้ว่าปัจจุบันนี้ใหม่เพลง PLUS DM-i Champion Editionขาดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า แต่นี่เป็นเพียงชั่วคราวในแคตตาล็อกประกาศรถใหม่ชุดล่าสุดของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน เราได้เห็นข้อมูลการประกาศของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Song PLUS DM-i Champion Editionใครชอบรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อรอได้เลย
เพลง PLUS DM-i Champion Edition
รุ่นเรือธงระยะทาง 110 กม. มีราคา 159,800 หยวนจีนการกำหนดค่ามาตรฐานประกอบด้วย: ชุดแบตเตอรี่ 18.3kWh, ล้อ 19 นิ้ว, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, เครื่องบันทึกการขับขี่ในตัว, ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, แชสซีโปร่งใส 540 องศา, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ประตูท้ายแบบไฟฟ้า, กุญแจ NFCการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจแถวหน้า, การสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, การสตาร์ทด้วยระยะไกล, การคายประจุจากภายนอก, ไฟหน้า LED, ซันรูฟแบบพาโนรามา, กระจกลามิเนตด้านหน้า, หน้าจอควบคุมส่วนกลางแบบหมุนได้ขนาด 12.8 นิ้ว, การจดจำเสียง, เครื่องเชื่อมต่อเครือข่ายในรถยนต์แผงหน้าปัดดิจิตอล LCD ขนาด 12.3 นิ้ว, ระบบเครื่องเสียง 9 ลำโพง, ไฟรอบข้างแบบขาวดำ, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, ช่องระบายอากาศด้านหลัง, เครื่องฟอกอากาศในรถยนต์ ฯลฯ
รุ่นเรือธง PLUS ระยะทาง 110 กม. มีราคาอยู่ที่ 169,800 หยวนจีน ซึ่งแพงกว่ารุ่นเรือธงระยะทาง 110 กม. ถึง 10,000 หยวนการกำหนดค่าเพิ่มเติม ได้แก่ การเตือนการออกนอกเลน, ระบบเบรกแบบแอคทีฟ AEB, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ระบบล่องเรือแบบปรับความเร็วได้เต็มรูปแบบ, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, การวางศูนย์กลางเลน, ระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนเบาะหน้า, ไฟส่องสว่างโดยรอบ 31 สี เป็นต้น
รุ่นเรือธง PLUS ระยะทาง 150 กม. มีราคาอยู่ที่ 179,800 หยวนจีน ซึ่งแพงกว่ารุ่นเรือธง PLUS ระยะทาง 110 กม. ถึง 10,000 หยวนการกำหนดค่าเพิ่มเติม ได้แก่ ชุดแบตเตอรี่ขนาด 26.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระบบเตือนการเปิดประตู ระบบเตือนการชนด้านหลัง ระบบเตือนด้านข้างรถถอยหลัง และกระจกมองหลังภายในแบบป้องกันแสงสะท้อนอัตโนมัติ ระบบช่วยเหลือในการผสานรวม ระบบชาร์จโทรศัพท์มือถือแถวหน้าแบบไร้สาย เป็นต้น
รุ่นเรือธง PLUS 5G ระยะทาง 150 กม. มีราคาอยู่ที่ 189,800 หยวนจีน ซึ่งแพงกว่ารุ่นเรือธง PLUS ระยะทาง 150 กม. ถึง 10,000 หยวนการกำหนดค่าเพิ่มเติม ได้แก่ ที่จอดรถอัตโนมัติ หน้าจอควบคุมส่วนกลางแบบหมุนได้ขนาด 15.6 นิ้ว เครือข่าย 5G สำหรับรถยนต์-เครื่องจักร KTV ในรถยนต์ ระบบเสียงลำโพง Yanfei Lishi 10 ตัว เป็นต้น
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่า รุ่นใหม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมในแง่ของการกำหนดราคานอกจากนี้ยังเป็นรุ่นเรือธงระยะทาง 110 กม. และรุ่นใหม่มีราคาถูกกว่ารุ่นเก่าถึง 8,000 หยวนในขณะเดียวกันราคาของการกำหนดค่าอื่น ๆ จะแพงกว่ารุ่นเก่าเล็กน้อยถึง 2,000 หยวน แต่คุณจะได้แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไฟฟ้าบริสุทธิ์ NEDC ยังเพิ่มขึ้นจากรุ่นเก่า 110 กม. เป็น 150 กม..ดังนั้น DM-i Champion Edition ยังคงแนะนำรุ่นเรือธง PLUS ระยะทาง 150 กม. ในราคา 179,800 หยวน
รุ่นหรูระยะทาง 520 กม. มีราคาอยู่ที่ 169,800 หยวนจีนการกำหนดค่ามาตรฐานประกอบด้วย: มอเตอร์ขับเคลื่อน 150kW, ชุดแบตเตอรี่ 71.8kWh, ล้อ 19 นิ้ว, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง, กล้องถอยหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, การจอดรถด้วยรีโมทคอนโทรล, กุญแจ NFCการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจแถวหน้า, การสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, การคายประจุจากภายนอก, ไฟหน้า LED, ซันรูฟแบบพาโนรามา, กระจกความเป็นส่วนตัวด้านหลัง, หน้าจอขนาดใหญ่หมุนได้ 12.8 นิ้ว, เครื่องเชื่อมต่อเครือข่ายรถยนต์, แผงหน้าปัดดิจิตอล LCD เต็มรูปแบบขนาด 12.3 นิ้วเบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า, เครื่องเสียง 6 ลำโพง, เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ช่องระบายอากาศด้านหลัง ฯลฯ
รุ่นพรีเมียมระยะทาง 520 กม. มีราคาอยู่ที่ 179,800 หยวนจีน ซึ่งแพงกว่ารุ่นหรูระยะทาง 520 กม. ถึง 10,000 หยวนการกำหนดค่าเพิ่มเติม ได้แก่ แชสซีโปร่งใส 540 องศา ประตูท้ายแบบไฟฟ้า กระจกลามิเนตด้านหน้า การชาร์จไร้สายด้านหน้าสำหรับโทรศัพท์มือถือ เบาะนั่งไฟฟ้าสำหรับนักบินผู้ช่วย เครื่องเสียง 9 ลำโพง ไฟรอบข้างแบบโมโนโครม ฯลฯ
รุ่นเรือธงระยะทาง 520 กม. มีราคาอยู่ที่ 189,800 หยวนจีน ซึ่งแพงกว่ารุ่นพรีเมี่ยมระยะทาง 520 กม. ถึง 10,000 หยวนการกำหนดค่าเพิ่มเติม ได้แก่ การเตือนการออกนอกเลน, การเบรกแบบแอคทีฟ AEB, การเตือนการเปิดประตู, การเตือนการชนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบล่องเรือแบบปรับความเร็วเต็ม, การเตือนด้านข้างรถถอยหลัง, ระบบช่วยผสาน, การวางศูนย์กลางช่องทางเดินรถ และไฟสูงและต่ำแบบปรับได้กระจกมองหลังภายในแบบป้องกันแสงสะท้อนอัตโนมัติ, ระบบระบายอากาศและทำความร้อนเบาะหน้า, เครื่องฟอกอากาศในรถยนต์ ฯลฯ
รุ่นเรือธง PLUS ระยะทาง 605 กม. มีราคาอยู่ที่ 209,800 หยวนจีน ซึ่งแพงกว่ารุ่นเรือธงระยะทาง 520 กม. ถึง 20,000 หยวนการกำหนดค่าเพิ่มเติม ได้แก่ ชุดแบตเตอรี่ 87.04kWh, ที่จอดรถอัตโนมัติ, หน้าจอควบคุมกลางแบบหมุนได้ 15.6 นิ้ว, เครือข่าย 5G ในรถยนต์, KTV ในรถยนต์, ระบบเครื่องเสียง Yanfei Lishi 10 ลำโพง ฯลฯ
BYD ได้ปรับการกำหนดค่าของ Song PLUS EVรุ่นแชมป์เปี้ยนไม่เพียงแต่มีมอเตอร์ขับเคลื่อนที่ทรงพลังกว่าเท่านั้น แต่ยังเพิ่มรุ่นระยะไกลที่มีความจุแบตเตอรี่มากขึ้นอีกด้วยเนื่องจากการกำหนดค่า EV ระดับเริ่มต้น รุ่นแชมป์เปี้ยนจึงมีราคาถูกกว่ารุ่นเก่าถึง 17,000 หยวน,แม้แต่รุ่นหรูระดับเริ่มต้นก็สามารถมีการกำหนดค่าที่ดีได้หากคุณต้องการระบบขับขี่อัจฉริยะ คุณสามารถดูรุ่นเรือธงระยะทาง 520 กม. และราคาของการกำหนดค่านี้คือ 189,800 หยวนจีน ซึ่งแพงกว่ารุ่นพรีเมียมระดับเริ่มต้นเพียง 3,000 หยวนเท่านั้นดังนั้นนักศึกษาที่ต้องการซื้อรุ่น EV แนะนำให้ดูรุ่นเรือธงระยะทาง 520 กม.
รุ่นรถ | บีวายดี ซอง พลัส อีวี | |||
รุ่นแชมเปี้ยนปี 2023 520 กม. หรูหรา | รุ่นแชมเปี้ยนปี 2023 520 กม. พรีเมียม | รุ่นเรือธงปี 2023 Champion Edition 520KM | Champion Edition 2023 605KM รุ่นเรือธง PLUS | |
ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
ผู้ผลิต | บีวายดี | |||
ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |||
มอเตอร์ไฟฟ้า | 204 แรงม้า | 218 แรงม้า | ||
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 520กม | 605กม | ||
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10.2 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.47 ชั่วโมง ชาร์จช้า 12.4 ชั่วโมง | ||
กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 150(204แรงม้า) | 160(218 แรงม้า) | ||
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 310 นิวตันเมตร | 380 นิวตันเมตร | ||
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4785x1890x1660มม | |||
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 175กม | |||
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 71.8kWh | 87.04kWh | ||
ร่างกาย | ||||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2765 | |||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1630 | |||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1630 | |||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
น้ำหนักลด (กก.) | 2463 | 2050 | ||
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2295 | 2425 | ||
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 204 แรงม้า | เครื่องยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 218 แรงม้า | ||
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 150 | 160 | ||
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 204 | 218 | ||
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 310 | 330 | ||
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 150 | 160 | ||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 310 | 330 | ||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |||
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |||
เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | |||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 71.8kWh | 87.04kWh | ||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10.2 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.47 ชั่วโมง ชาร์จช้า 12.4 ชั่วโมง | ||
พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||||
แชสซี/พวงมาลัย | ||||
โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
ล้อ/เบรค | ||||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
ขนาดยางหน้า | 235/50R19 | |||
ขนาดยางหลัง | 235/50R19 |
รุ่นรถ | บีวายดี ซอง พลัส อีวี | |
รุ่นพรีเมียมปี 2021 | รุ่นเรือธงปี 2021 | |
ข้อมูลพื้นฐาน | ||
ผู้ผลิต | บีวายดี | |
ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |
มอเตอร์ไฟฟ้า | 184 แรงม้า | |
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 505กม | |
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10.2 ชั่วโมง | |
กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 135(184 แรงม้า) | |
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 280 นิวตันเมตร | |
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4705x1890x1680มม | |
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 160กม | |
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 14.1kWh | |
ร่างกาย | ||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2765 | |
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1630 | |
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1630 | |
จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |
น้ำหนักลด (กก.) | 1950 | |
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2325 | |
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |
มอเตอร์ไฟฟ้า | ||
คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 184 แรงม้า | |
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 135 | |
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 184 | |
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 280 | |
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 135 | |
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 280 | |
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |
เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |
การชาร์จแบตเตอรี่ | ||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | |
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 71.7kWh | |
การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10.2 ชั่วโมง | |
พอร์ตชาร์จเร็ว | ||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |
ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||
แชสซี/พวงมาลัย | ||
โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |
ล้อ/เบรค | ||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |
ขนาดยางหน้า | 235/50R19 | |
ขนาดยางหลัง | 235/50R19 |
รุ่นรถ | บีวายดี ซอง พลัส DM-i | |||
รุ่นเรือธง DM-i Champion Edition 110KM ปี 2023 | DM-i Champion Edition ปี 2023 110KM รุ่นเรือธง PLUS | DM-i Champion Edition ปี 2023 150 กม. รุ่นเรือธง PLUS | DM-i Champion Edition ปี 2023 150 กม. รุ่นเรือธง PLUS 5G | |
ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
ผู้ผลิต | บีวายดี | |||
ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
เครื่องยนต์ | 1.5 ลิตร 110 แรงม้า L4 ปลั๊กอินไฮบริด | |||
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 110 กม | 150กม | ||
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 5.5 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 3.8 ชั่วโมง | ||
กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 81(110แรงม้า) | |||
กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 145(197แรงม้า) | |||
แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | 135 นิวตันเมตร | |||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 325 นิวตันเมตร | |||
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4775x1890x1670มม | |||
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 170กม | |||
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | ไม่มี | |||
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | ไม่มี | |||
ร่างกาย | ||||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2765 | |||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1630 | |||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1630 | |||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
น้ำหนักลด (กก.) | 1830 | |||
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2205 | |||
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 60 | |||
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
เครื่องยนต์ | ||||
รุ่นเครื่องยนต์ | BYD472QA | |||
การกระจัด (มล.) | 1498 | |||
การกระจัด (L) | 1.5 | |||
แบบฟอร์มการรับอากาศ | หายใจเข้าอย่างเป็นธรรมชาติ | |||
การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | |||
จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
แรงม้าสูงสุด (PS) | 110 | |||
กำลังสูงสุด (kW) | 81 | |||
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 135 | |||
เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | วีวีที | |||
แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | |||
วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | EFI แบบหลายจุด | |||
มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
คำอธิบายมอเตอร์ | ปลั๊กอินไฮบริด 197 แรงม้า | |||
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 145 | |||
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 197 | |||
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 325 | |||
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 145 | |||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 325 | |||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |||
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |||
เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | |||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 18.3kWh | 26.6kWh | ||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 5.5 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 3.8 ชั่วโมง | ||
พอร์ตชาร์จเร็ว | ||||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
ไม่มี | ||||
กล่องเกียร์ | ||||
คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | อี-ซีวีที | |||
เกียร์ | ความเร็วแปรผันอย่างต่อเนื่อง | |||
ประเภทกระปุกเกียร์ | ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-CVT) | |||
แชสซี/พวงมาลัย | ||||
โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
ล้อ/เบรค | ||||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
ขนาดยางหน้า | 235/50R19 | |||
ขนาดยางหลัง | 235/50R19 |
รุ่นรถ | บีวายดี ซอง พลัส DM-i | |||
ปี 2021 51 กม. 2WD พรีเมียม | เกียรติยศ 51 กม. 2WD ปี 2021 | รุ่นเรือธงปี 2021 110 กม. 2WD | ปี 2021 110 กม. 2WD แฟล็กชิปพลัส | |
ข้อมูลพื้นฐาน | ||||
ผู้ผลิต | บีวายดี | |||
ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
เครื่องยนต์ | 1.5 ลิตร 110 แรงม้า L4 ปลั๊กอินไฮบริด | |||
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 51กม | 110 กม | ||
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | 2.5 ชม | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 5.5 ชั่วโมง | ||
กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 81(110แรงม้า) | |||
กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 132(180แรงม้า) | 145(197แรงม้า) | ||
แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | 135 นิวตันเมตร | |||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 316 นิวตันเมตร | 325 นิวตันเมตร | ||
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4705x1890x1680มม | |||
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 170กม | |||
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 13.1kWh | 15.9kWh | ||
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | 4.4 ลิตร | 4.5 ลิตร | ||
ร่างกาย | ||||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2765 | |||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1630 | |||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1630 | |||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |||
น้ำหนักลด (กก.) | 1700 | พ.ศ. 2333 | ||
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2075 | 2165 | ||
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 60 | |||
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |||
เครื่องยนต์ | ||||
รุ่นเครื่องยนต์ | BYD472QA | |||
การกระจัด (มล.) | 1498 | |||
การกระจัด (L) | 1.5 | |||
แบบฟอร์มการรับอากาศ | หายใจเข้าอย่างเป็นธรรมชาติ | |||
การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | |||
จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |||
แรงม้าสูงสุด (PS) | 110 | |||
กำลังสูงสุด (kW) | 81 | |||
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 135 | |||
เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | ไม่มี | |||
แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | |||
วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | EFI แบบหลายจุด | |||
มอเตอร์ไฟฟ้า | ||||
คำอธิบายมอเตอร์ | ปลั๊กอินไฮบริด 180 แรงม้า | ปลั๊กอินไฮบริด 197 แรงม้า | ||
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 132 | 145 | ||
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 180 | 197 | ||
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 316 | 325 | ||
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 132 | 145 | ||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 316 | 325 | ||
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | |||
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | |||
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | |||
เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | |||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ||||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |||
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | |||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 8.3kWh | 18.3kWh | ||
การชาร์จแบตเตอรี่ | 2.5 ชม | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 5.5 ชั่วโมง | ||
ไม่มีพอร์ตชาร์จเร็ว | พอร์ตชาร์จเร็ว | |||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |||
ไม่มี | ||||
กล่องเกียร์ | ||||
คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | อี-ซีวีที | |||
เกียร์ | ความเร็วแปรผันอย่างต่อเนื่อง | |||
ประเภทกระปุกเกียร์ | ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-CVT) | |||
แชสซี/พวงมาลัย | ||||
โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | |||
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | |||
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |||
ล้อ/เบรค | ||||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | |||
ขนาดยางหน้า | 235/50R19 | |||
ขนาดยางหลัง | 235/50R19 |
รุ่นรถ | บีวายดี ซอง พลัส DM-i | ||
ปี 2021 110 กม. 2WD แฟล็กชิปพลัส 5G | ปี 2021 100 กม. 4WD แฟล็กชิปพลัส | ปี 2021 100 กม. 4WD แฟล็กชิปพลัส 5G | |
ข้อมูลพื้นฐาน | |||
ผู้ผลิต | บีวายดี | ||
ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | ||
เครื่องยนต์ | 1.5 ลิตร 110 แรงม้า L4 ปลั๊กอินไฮบริด | 1.5T 139HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด | |
ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 110 กม | 100 กม | |
เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 5.5 ชั่วโมง | ||
กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 81(110แรงม้า) | 102(139แรงม้า) | |
กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 145(197แรงม้า) | 265(360แรงม้า) | |
แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | 135 นิวตันเมตร | 231 นิวตันเมตร | |
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 325 นิวตันเมตร | 596 นิวตันเมตร | |
ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4705x1890x1680มม | 4705x1890x1670มม | |
ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 170กม | 180 กม | |
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 15.9kWh | 16.2kWh | |
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | 4.5 ลิตร | 5.2 ลิตร | |
ร่างกาย | |||
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2765 | ||
ฐานล้อหน้า (มม.) | 1630 | ||
ฐานล้อหลัง (มม.) | 1630 | ||
จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | ||
จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||
น้ำหนักลด (กก.) | พ.ศ. 2333 | 1975 | |
มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2165 | 2350 | |
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 60 | ||
ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | ||
เครื่องยนต์ | |||
รุ่นเครื่องยนต์ | BYD472QA | BYD476ZQC | |
การกระจัด (มล.) | 1498 | 1497 | |
การกระจัด (L) | 1.5 | ||
แบบฟอร์มการรับอากาศ | หายใจเข้าอย่างเป็นธรรมชาติ | องคาพยพ | |
การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | ||
จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | ||
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | ||
แรงม้าสูงสุด (PS) | 110 | 139 | |
กำลังสูงสุด (kW) | 81 | 102 | |
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 135 | 231 | |
เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | ไม่มี | ||
แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | ||
เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | ||
วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | EFI แบบหลายจุด | ||
มอเตอร์ไฟฟ้า | |||
คำอธิบายมอเตอร์ | ปลั๊กอินไฮบริด 197 แรงม้า | ปลั๊กอินไฮบริด 360 แรงม้า | |
ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ||
กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 145 | 265 | |
แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 197 | 360 | |
แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 325 | 596 | |
กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 145 | 265 | |
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 325 | 596 | |
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | ไม่มี | 120 | |
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | ไม่มี | 280 | |
หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ | |
เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | หน้า+หลัง | |
การชาร์จแบตเตอรี่ | |||
ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | ||
ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | ||
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | ||
ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 18.3kWh | ||
การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 5.5 ชั่วโมง | ||
พอร์ตชาร์จเร็ว | |||
ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | ||
ไม่มี | |||
กล่องเกียร์ | |||
คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | อี-ซีวีที | ||
เกียร์ | ความเร็วแปรผันอย่างต่อเนื่อง | ||
ประเภทกระปุกเกียร์ | ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-CVT) | ||
แชสซี/พวงมาลัย | |||
โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | มอเตอร์คู่ 4WD | |
ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | |
ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | ||
ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | ||
ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||
โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||
ล้อ/เบรค | |||
ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||
ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | ||
ขนาดยางหน้า | 235/50R19 | ||
ขนาดยางหลัง | 235/50R19 |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว