Denza N8 DM Hybrid SUV ล่าสัตว์สุดหรู
เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2566 ที่เดนซ่า N8ออกสู่ตลาด.รถใหม่มี 2 เวอร์ชั่น และช่วงราคาอยู่ระหว่าง 319,800 ถึง 326,800 หยวนจีนนี่เป็นรุ่นที่สองของซีรีส์ N ของแบรนด์ Denza และทางการยังถือเป็นผลิตภัณฑ์ทดแทนของ Denza X หลังจากการต่ออายุแบรนด์อีกด้วย
ไม่มีความแตกต่างระหว่างทั้งสองรุ่นเดนซ่า N8ในแง่ของระบบไฟฟ้าโดยรวมและการกำหนดค่ารถติดตั้งระบบปลั๊กอินไฮบริดซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.5T + มอเตอร์คู่หน้าและหลังแรงม้ารวมของมอเตอร์สูงถึง 490 แรงม้า และแรงบิดรวม 675 นิวตันเมตรเครื่องยนต์ 1.5T มีแรงม้าสูงสุด 139 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 231 นิวตันเมตรจับคู่กับเกียร์ E-CVTอัตราเร่งอย่างเป็นทางการจาก 100 กิโลเมตร เหลือ 4.3 วินาที
ข้อมูลจำเพาะของเดนซ่า N8
| รุ่นรถ | DM 2023 4WD ซูเปอร์ไฮบริด รุ่นเรือธง 7 ที่นั่ง | DM 2023 4WD ซูเปอร์ไฮบริด รุ่นเรือธง 6 ที่นั่ง |
| มิติ | 4949x1950x1725มม | |
| ฐานล้อ | 2830มม | |
| ความเร็วสูงสุด | 190กม | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 4.3 วินาที | |
| ความจุของแบตเตอรี่ | 45.8kWh | |
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด BYD | |
| เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว | ชาร์จเร็ว 0.33 ชม. ชาร์จช้า 6.5 ชม | |
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ | 176กม | |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม | 0.62 ลิตร | |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กม | 24.8kWh | |
| การกระจัด | 1,497cc(ทูโบร) | |
| กำลังเครื่องยนต์ | 139 แรงม้า/102 กิโลวัตต์ | |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ | 231 นิวตันเมตร | |
| กำลังมอเตอร์ | กำลัง 490 แรงม้า/360 กิโลวัตต์ | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ | 675 นิวตันเมตร | |
| เลขที่นั่ง | 7 | 6 |
| ระบบขับเคลื่อน | ขับเคลื่อน 4 ล้อหน้า | |
| สถานะขั้นต่ำของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง | ไม่มี | |
| กล่องเกียร์ | อี-ซีวีที | |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |
ในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ รถมีแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 45.8 องศาอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ NEDC คือ 216 กม. และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ครอบคลุมของ NEDC คือ 1,030 กม.รองรับการชาร์จเร็ว 90 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถชาร์จได้ถึง 80% ใน 20 นาที และการชาร์จช้าคือ 6.5 ชั่วโมง
นอกจากนี้ Denza N8 ยังมาพร้อมกับบีวายดีระบบรักษาเสถียรภาพตัวถังรถแบบคลาวด์และเทคโนโลยีการควบคุมความสะดวกสบาย CCT และติดตั้งระบบล็อคเฟืองท้ายแบบกลไกของ Eatonในแง่ของฮาร์ดแวร์กำลัง ประสิทธิภาพของ Denza N8 นี้ดีมาก โดยเฉพาะระบบล็อคเฟืองท้ายแบบกลไก ซึ่งปรับปรุงความสามารถในการผ่านบนถนนออฟโรดให้ดียิ่งขึ้น
ส่วนการกำหนดค่าความสะดวกสบายอื่นๆ เราเห็นได้ชัดเจนในภาพด้านบน รวมถึงเบาะหนัง Nappa (ระบบระบายอากาศเบาะหน้า/ทำความร้อน/นวด)โทรศัพท์มือถือ Dual 50W การชาร์จเร็วแบบไร้สาย เสียง Dynaudio ฯลฯ ล้วนเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานของทั้งซีรีส์รุ่น 6 ที่นั่งยังมีการปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทางสำหรับเบาะนั่งแถวที่ 2 รวมถึงฟังก์ชันระบายอากาศ/ทำความร้อน/นวดในด้านฟังก์ชั่นการใช้งานก็ไม่แพ้กันเอ็มพีวีรุ่นราคาเดียวกัน.
ซีรีส์ Denza N8 ทั้งหมดติดตั้งยางขนาด 265/45 R21 เป็นมาตรฐาน แต่มีรูปแบบล้อให้เลือกสองแบบรวมถึงล้อง้าวและล้อต้านทานลมต่ำ จากมุมมองของวิชวลเอฟเฟกต์ เห็นได้ชัดว่าง้าวขนาด 21 นิ้วมีความไดนามิกมากกว่าสไตล์ล้อลากต่ำค่อนข้างอนุรักษ์นิยม
เดนซ่า N8ครั้งนี้ไม่ได้ทำการตั้งค่าที่แตกต่างมากเกินไปในการกำหนดค่าซึ่งเป็นมิตรมากจากมุมมองของประสิทธิภาพด้านต้นทุน ขอแนะนำให้คุณเลือกรุ่นเรือธงหกที่นั่งซุปเปอร์ไฮบริดขับเคลื่อน 4 ล้อท้ายที่สุด คุณสามารถมีที่นั่งแยกกัน 2 ที่นั่งในแถวที่ 2 พร้อมฟังก์ชันเพิ่มเติมแม้ว่าคุณจะมีครอบครัวเพียง 3/4 คน แต่ก็สามารถใช้เป็นรุ่นสี่ที่นั่งขนาดใหญ่ในช่วงเวลาปกติได้ และยังรับประกันว่าแต่ละที่นั่งจะมีฟังก์ชันการใช้งานที่สะดวกสบาย
| รุ่นรถ | เดนซ่า N8 | |
| DM 2023 4WD ซูเปอร์ไฮบริด รุ่นเรือธง 7 ที่นั่ง | DM 2023 4WD ซูเปอร์ไฮบริด รุ่นเรือธง 6 ที่นั่ง | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||
| ผู้ผลิต | เดนซ่า | |
| ประเภทพลังงาน | ปลั๊กอินไฮบริด | |
| เครื่องยนต์ | 1.5T 139 HP L4 ปลั๊กอินไฮบริด | |
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 176กม | |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.33 ชม. ชาร์จช้า 6.5 ชม | |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 102(139แรงม้า) | |
| กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) | 360(490แรงม้า) | |
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (นิวตันเมตร) | 231 นิวตันเมตร | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ (Nm) | 675 นิวตันเมตร | |
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4949x1950x1725มม | |
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 190กม | |
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 24.8kWh | |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (ลิตร/100 กม.) | ไม่มี | |
| ร่างกาย | ||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2830 | |
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1650 | |
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1630 | |
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 5 | |
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 7 | 6 |
| น้ำหนักลด (กก.) | 2450 | |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2975 | |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 53 | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |
| เครื่องยนต์ | ||
| รุ่นเครื่องยนต์ | BYD476ZQC | |
| การกระจัด (มล.) | 1497 | |
| การกระจัด (L) | 1.5 | |
| แบบฟอร์มการรับอากาศ | องคาพยพ | |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | L | |
| จำนวนกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ (ชิ้น) | 4 | |
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 139 | |
| กำลังสูงสุด (kW) | 102 | |
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 231 | |
| เทคโนโลยีเฉพาะของเครื่องยนต์ | วีวีที | |
| แบบฟอร์มน้ำมันเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | |
| เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง | 92# | |
| วิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบฉีดตรงในกระบอกสูบ | |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||
| คำอธิบายมอเตอร์ | ปลั๊กอินไฮบริด 490 แรงม้า | |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 360 | |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 490 | |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 675 | |
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 160 | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 325 | |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 200 | |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 350 | |
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ | |
| เค้าโครงมอเตอร์ | หน้า+หลัง | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | บีวายดี | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีด | |
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 45.8kWh | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.33 ชม. ชาร์จช้า 6.5 ชม | |
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||
| กล่องเกียร์ | ||
| คำอธิบายของกระปุกเกียร์ | อี-ซีวีที | |
| เกียร์ | ความเร็วแปรผันอย่างต่อเนื่อง | |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-CVT) | |
| แชสซี/พวงมาลัย | ||
| โหมดขับเคลื่อน | ขับเคลื่อน 4 ล้อหน้า | |
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า | |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |
| ล้อ/เบรค | ||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |
| ขนาดยางหน้า | 265/45R21 | |
| ขนาดยางหลัง | 265/45R21 | |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว
