HiPhi Z Luxury EV รถเก๋ง 4/5 ที่นั่ง

รูปร่างของเมชาให้ความรู้สึกไซไฟที่แข็งแกร่ง และพื้นผิวภายในก็ยอดเยี่ยมเมื่อฉันเห็นไฮฟี ซีเป็นครั้งแรกที่ฉันคิดว่ามันมีสไตล์มากกว่า Porsche Taycan ด้วยซ้ำ
รถใหม่คันนี้ใช้รูปทรงเครื่องจักรที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเส้นสายของตัวถังเต็มไปด้วยความรู้สึกทางกลไก ซึ่งกว้างและต่ำกว่ารถสปอร์ตทั่วไปเมื่อรวมกับการจับคู่สีสองสีแล้ว เอฟเฟกต์ด้านภาพก็น่าประทับใจจริงๆ

นอกจากนี้ ระบบไฟหน้าอัจฉริยะที่ตั้งโปรแกรมได้ PM รุ่นที่สองที่ติดตั้งบน HiPhi Z ยังรองรับฟังก์ชันการฉายภาพนอกเหนือจากการให้แสงสว่างในแต่ละวันด้วยความร่วมมือกับระบบม่านแสง ISD แบบวงแหวนดาว ไฟรถยนต์จึงมีการผสมผสานและวิธีการเล่นมากขึ้นผู้ชมในที่เกิดเหตุได้สาธิตลักษณะการกลับรถและความรักที่มีต่อฉัน

และเพื่อปรับปรุงสมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถ HiPhi Z ยังใช้การออกแบบส่วนประกอบตามหลักอากาศพลศาสตร์จำนวนมาก และด้านหน้ามีการติดตั้งกระจังหน้าไอดีแบบแอคทีฟ AGSเมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. ปีกหลังของรถใหม่นี้จะเปิดโดยอัตโนมัติเพื่อสร้างดาวน์ฟอร์ซ
นอกจากนี้ HiPhi Z ยังคงดีไซน์ประตูแบบเคียงข้างกันการเปิดปิดประตูไฟฟ้าหน้าและหลังทำให้การเข้าและออกจากรถเป็นพิธีการมากขึ้น และไม่ขาดการออกแบบประตูแบบไร้กรอบ

เมื่อฉันขับรถ.ไฮฟี ซีบนท้องถนนดึงดูดความสนใจของผู้คนที่สัญจรไปมาได้มากและผู้คนที่สัญจรไปมาบางคนถึงกับถ่ายรูปด้วยโทรศัพท์มือถือของพวกเขาแต่โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่ารูปลักษณ์ของ HiPhi Z นั้นดูรุนแรงไปหน่อยซึ่งวัยรุ่นไม่อาจต้านทานได้อย่างแน่นอน แต่ในสายตาของผู้บริโภคที่มีอายุมากกว่าสไตล์รูปลักษณ์ของ HiPhi Z อาจไม่เหมาะนัก

สำหรับส่วนภายใน HiPhi Z ยังคงรักษาสไตล์การออกแบบไซไฟของภายนอก และการใช้เส้นคอนโซลกลางที่ซับซ้อนทำให้การตกแต่งภายในทั้งหมดค่อนข้างเป็นชั้นและภายในรถใหม่คันนี้ใช้การผสมผสานระหว่างผ้าต่างๆ เช่น หนังกลับ หนัง NAPPA ชิ้นส่วนตกแต่งที่เป็นโลหะ และแผ่นโลหะสีดำสดใส ควบคู่ไปกับหนังภาพลวงตาโฮโลแกรมฉันคิดว่าเนื้อนี้เยี่ยมมาก!

ฉันชอบรูปทรงของพวงมาลัยในรถด้วย และการตอบสนองต่อการสั่นของปุ่มหน้าจอสัมผัสก็กำลังพอดี แต่ผ้าหนังค่อนข้างลื่น

ควรชี้ให้เห็นว่า HiPhi Z ไม่ได้ติดตั้งแผงหน้าปัดแบบ LCD และฟังก์ชันการแสดงผลบนกระจกหน้าของ HUD จะเข้ามาแทนที่ตำแหน่งของแผงหน้าปัดเมื่อประกอบกับหน้าจอสัมผัส AMOLED ขนาด 15.05 นิ้ว และกระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่งมีเดียเพื่อสร้างระบบการแสดงผลในรถยนต์ ความรู้สึกของเทคโนโลยีก็แข็งแกร่งมากการผสมผสานหน้าจอขนาดใหญ่ของ HiPhi Z นั้นสะดุดตาจริงๆ และรถคันใหม่นี้มาพร้อมกับชิป Qualcomm Snapdragon 8155เมื่อเทียบกับ HiPhi X ฉันคิดว่าความคล่องของระบบปฏิบัติการทั้งหมดนั้นสูงกว่ามาก

ในแง่ของระบบรถยนต์-เครื่องจักร HiPhi Z ติดตั้งระบบ HiPhi OS ใหม่ที่พัฒนาโดย Gaohe และการจดจำระบบโต้ตอบด้วยเสียงในตัวรองรับเฉพาะภาษาจีนเท่านั้นยิ่งไปกว่านั้น HiPhi Bot ซึ่งเป็นหุ่นยนต์ดิจิทัลอัจฉริยะที่ติดตั้งอยู่ในระบบ มีความรู้สึกโต้ตอบค่อนข้างดี และรองรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น การหมุนหน้าจอและการฟังตำแหน่ง

น่าเสียดายที่ในการทดลองขับครั้งนี้ ฟังก์ชันช่วยเหลือการขับขี่ของ HiPhi Z ยังไม่ได้เปิดให้ทดลองใช้งาน และแม้แต่ฟังก์ชันการจอดรถอัตโนมัติก็ยังไม่ได้สาธิตให้เห็น และจำเป็นต้องควบคุมตำแหน่งจอดรถด้วยตัวมันเองอย่างไรก็ตาม ในกระบวนการขับรถ ฉันยังคงพบเบาะแสบางประการ: ฟังก์ชั่นช่วยเหลือการขับขี่ของ HiPhi Z ไม่รองรับการจดจำสัตว์เล็กและสัญญาณไฟจราจรในขณะนี้ และอาจจะยังไม่เปิดให้ทดลองใช้งานจนกว่าจะถึงปีหน้า OTA เรียบร้อยแล้ว

ในส่วนของความสะดวกสบาย HiPhi Z ก็ทำได้ดีมากในรุ่นสี่ที่นั่งที่ฉันทดสอบ เบาะหลังแยกอิสระสองตัวนั้นดูหรูหรา และพนักพิงก็รองรับการปรับได้ในระดับหนึ่งผู้ทดสอบมีส่วนสูง 180 ซม. และนั่งอยู่แถวหลัง โดยมี 3 นิ้วอยู่ในบริเวณศีรษะ และเจาะมากกว่า 2 ครั้งในบริเวณวางขา ซึ่งถือว่าถือว่าค่อนข้างดีนอกจากนี้เบาะนั่งด้านหลังยังติดตั้งจอแยกควบคุมมัลติมีเดีย เครื่องปรับอากาศ และเบาะหลัง ทำให้การทำงานเป็นไปอย่างราบรื่นแน่นอนว่าถ้าเบาะชุดนี้เพิ่มพร้อมที่วางขาความสบายก็ต้องดีขึ้นแน่นอน

HiPhi Z ติดตั้งหลังคาแบบพาโนรามา ซึ่งทำให้พื้นที่ห้องนักบินทั้งหมดค่อนข้างโปร่งใส และฉันคิดว่าหลังคาแบบพาโนรามานี้มีฉนวนกันความร้อนที่ดีหลังคาแบบพาโนรามานี้ไม่เพียงแต่สามารถแยกรังสีอัลตราไวโอเลตเท่านั้น แต่ยังแยกรังสีอินฟราเรดได้อีกด้วยโดยส่วนตัวแล้วฉันชอบระบบเสียง British Treasure ในรถระบบเสียงนี้มีลำโพง 23 ตัว และรองรับช่องสัญญาณ 7.1.4ฉันฟังเพลงป๊อป เพลงร็อค และดนตรีล้วนๆ และทุกเพลงก็ถูกตีความได้ดีบรรลุถึงเอฟเฟกต์ภาพและเสียงที่ดื่มด่ำได้ในระดับหนึ่ง

หลังจากประสบการณ์แบบคงที่ ฉันยังได้ทดสอบ HiPhi Z อีกด้วย ในตอนแรกฉันใช้โหมดความสะดวกสบายเมื่อขับขี่บนถนนในเมือง โหมดความสะดวกสบายก็เพียงพอแล้ว: ในโหมดความสะดวกสบาย การตอบสนองแบบไดนามิกของไฮฟี ซียังคงค่อนข้างเป็นบวก และค่อนข้างง่ายที่จะแซงรถที่ใช้น้ำมันอยู่บนท้องถนน และโดยพื้นฐานแล้วสามารถเร่งความเร็วขึ้นอีกขั้นหนึ่งเมื่อออกตัวที่สัญญาณไฟจราจร