2023 Tesla Model 3 ประสิทธิภาพ EV ซีดาน
Tesla เป็นผู้บุกเบิกการออกแบบและเทคโนโลยีมากมายในด้านรถยนต์ไฟฟ้าตัวอย่างเช่น ระบบปฏิบัติการช่วยขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Tesla ยังคงเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมสิ่งที่ฉันนำมาให้คุณในวันนี้คือเทสลารุ่น 3
ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่น 3มีสองรูปแบบพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงและต่ำกำลังมอเตอร์ของรุ่นเริ่มต้นคือ 194KW, 264Ps และแรงบิด 340N·m และเป็นมอเตอร์เดี่ยวที่ติดตั้งด้านหลังกำลังมอเตอร์ของรุ่นไฮเอนด์คือ 357KW, 486Ps, 659N m และเป็นมอเตอร์คู่หน้าและหลังทั้งสองมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ความเร็วเดียวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอัตราเร่งที่เร็วที่สุดจาก 100 กิโลเมตรคือ 3.3 วินาที และอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานต่อ 100 กิโลเมตรคือ 12.6KWhหมวดหมู่แบตเตอรี่คือแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาควัสดุหลักคือลิเธียม แต่ทำไมราคาถึงขึ้น?
ในแง่ของรูปลักษณ์ มันมีเส้นสายที่เรียบเนียนและมีบรรยากาศโดยรวมมากกว่าด้านหน้าค่อนข้างต่ำ ด้วยรูปทรงที่เรียบง่ายและทรงพลัง และกระจังหน้ารับอากาศแบบปิดทำให้ด้านหน้ามีความกลมกลืนมากขึ้นไฟหน้าทรงตาโตทั้งสองด้านเป็นแบบเฉียบคม ซึ่งทั้งหมดเป็นแหล่งกำเนิดแสง LED และติดตั้งไฟต่ำแบบปรับได้แบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมฟังก์ชันที่เป็นลักษณะเฉพาะของไฟเมทริกซ์เส้นนางเงือกบนหน้าปกขยายไปจนถึงจุดเปลี่ยน และริมฝีปากล่างเป็นช่องอากาศเข้าหนาแน่นที่ไหลผ่านด้านล่าง ให้ความรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวที่ชัดเจน
ขนาดของส่วนด้านข้างคือ 4694*1850*1443 มม. และระยะฐานล้อคือ 2875 มม.เป็นรถขนาดกลาง และประสิทธิภาพพื้นที่ภายในก็ควรจะยอมรับได้เมื่อมองจากด้านข้าง จะเห็นเส้นลำตัวชัดเจน ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อให้ความรู้สึกถึงบรรยากาศสปอร์ต เอวมีขอบเอวที่ยกขึ้น และส่วนล่างมีการออกแบบนูนซึ่งเสริมร่างกายดุมเป็นแบบกึ่งปิดพร้อมดีไซน์ใบพัดลมส่วนท้ายมาพร้อมไฟท้ายแพ็คเกจสีแดงเรียวเรียบหรู
ส่วนภายในใช้สไตล์การออกแบบเรียบง่ายยอดนิยมในปัจจุบันเพื่อสร้างการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างมีระดับแผงขัดเงาทอดยาวผ่านโต๊ะและขยายไปถึงบานประตูทั้งสองด้านซึ่งปิดบังสายตาไว้พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังให้ความรู้สึกสบาย พร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อนหน่วยความจำ และหน้าจอควบคุมกลางแบบลอยขนาด 15 นิ้วให้ความสะดวกสบายและใช้งานง่ายยิ่งขึ้นในการรับชมด้วยการอัปเกรด OTA, การปลุกพาร์ทิชันเสียง, ชิปช่วยขับ HW ในตัว, ชิป AMD Ryzen อัจฉริยะที่ติดตั้งในยานพาหนะ, รีโมทคอนโทรลของโทรศัพท์มือถือ, การจัดการและการชาร์จ ฯลฯ ยังมาพร้อมกับโหมดยามเพื่อปรับปรุงระดับความปลอดภัย และความฉลาดของผู้ใช้
ระบบกันสะเทือนเป็นระบบกันสะเทือนอิสระปีกนกสองชั้นและระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ซึ่งสามารถให้การสนับสนุนและเสถียรภาพได้ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้งพื้นที่ภายในรถค่อนข้างดี เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะหลักและเบาะนักบินปรับด้วยไฟฟ้า ซึ่งสามารถปรับได้ง่ายพร้อมที่รองรับบั้นเอว ฯลฯ และค่อนข้างสะดวกสบายในระยะยาว การขับรถทางไกลด้านบนมีซันรูฟแบบพาโนรามาแบบแบ่งส่วนที่ไม่สามารถเปิดได้ซึ่งมีบรรยากาศที่ดีเมื่อใช้ระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 ระบบช่วยขับขี่ระดับ L3 เป็นทางเลือก
ข้อมูลจำเพาะของเทสลารุ่น 3
| รุ่นรถ | เทสลารุ่น 3 | |
| พ.ศ. 2565 | ประสิทธิภาพ AWD ปี 2022 | |
| มิติ | 4694*1850*1443มม | |
| ฐานล้อ | 2875มม | |
| ความเร็วสูงสุด | 225กม | 261กม |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 6.1วิ | 3.3 วินาที |
| ความจุของแบตเตอรี่ | 60kWh | 78.4kWh |
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | กสท | LG |
| เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กม | 12.6kWh | 13.5kWh |
| พลัง | 264 แรงม้า/194 กิโลวัตต์ | กำลัง 486 แรงม้า/357 กิโลวัตต์ |
| แรงบิดสูงสุด | 340 นิวตันเมตร | 659นิวตันเมตร |
| เลขที่นั่ง | 5 | |
| ระบบขับเคลื่อน | ด้านหลัง RWD | มอเตอร์คู่ 4WD (4WD ไฟฟ้า) |
| ช่วงระยะทาง | 556กม | 675กม |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ | |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |
ในฐานะสมาชิกหลักของรถยนต์พลังงานใหม่ Tesla มีผลงานโดยรวมดีมากแต่ทำไมถึงมี.ราคารุ่น 3การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเพิ่มขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ราคาลิเธียมดิ่งลง?คุณต้องรู้ว่าราคาลิเธียมและแบตเตอรี่มีความสัมพันธ์เชิงบวกMusk มั่นใจในผลิตภัณฑ์ของเขาหรือไม่?คุณคิดว่า Musk เป็นอัจฉริยะทางธุรกิจหรือไม่ เพราะเหตุใด
| รุ่นรถ | เทสลารุ่น 3 | |
| พ.ศ. 2565 | ประสิทธิภาพ AWD ปี 2022 | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | ||
| ผู้ผลิต | เทสลาประเทศจีน | |
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | 264 แรงม้า | 486 แรงม้า |
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 556กม | 675กม |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | |
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 194(264 แรงม้า) | 357(486แรงม้า) |
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 340 นิวตันเมตร | 659นิวตันเมตร |
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4694x1850x1443มม | |
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 225กม | 261กม |
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 12.6kWh | 13.5kWh |
| ร่างกาย | ||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2875 | |
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1580 | |
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1580 | |
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | |
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | |
| น้ำหนักลด (กก.) | 1761 | 1836 |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | 2170 | 2300 |
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ไม่มี | |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | ||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 264 แรงม้า | เครื่องยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 486 แรงม้า |
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | การเหนี่ยวนำด้านหน้า/อะซิงโครนัสด้านหลังแม่เหล็กถาวร/ซิงค์ |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 194 | 357 |
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 264 | 486 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 340 | 659 |
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | ไม่มี | 137 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | ไม่มี | 219 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 194 | 220 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 340 | 440 |
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | มอเตอร์คู่ |
| เค้าโครงมอเตอร์ | หลัง | หน้า+หลัง |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | กสท | LG |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | |
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 60kWh | 78.4kWh |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 10 ชั่วโมง | |
| พอร์ตชาร์จเร็ว | ||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | |
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | ||
| แชสซี/พวงมาลัย | ||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหลัง RWD | มอเตอร์คู่ 4WD |
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ | |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ | |
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | |
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | |
| ล้อ/เบรค | ||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | |
| ขนาดยางหน้า | 235/45R18 | 235/40R19 |
| ขนาดยางหลัง | 235/45R18 | 235/40R19 |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว
