ซีดาน Xpeng P5 EV
ปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่เป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภคอย่างกว้างขวาง ไม่เพียงเพราะรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะต้นทุนการใช้งานรายวันที่ต่ำอีกด้วยเอ็กซ์เปง P5 2022 460E+ราคาแนะนำอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 174,900 หยวน ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์รูปลักษณ์ ภายใน พละกำลัง และด้านอื่นๆ เรามาดูความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์กันดีกว่า

ในแง่ของรูปลักษณ์ รถมีให้เลือก 3 สี ได้แก่ Dark Night Black, Star Red/Cool Black และ Nebula White/Cool Blackการออกแบบด้านหน้าเป็นแบบกึ่งปิดแบบเดียวกับรุ่นไฟฟ้าส่วนใหญ่ และกระจังหน้าช่องรับอากาศด้านล่างตกแต่งด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูภายในเชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิดด้วยรูปตัว Xกลุ่มไฟใช้การออกแบบที่เจาะทะลุและขยายไปทางด้านหลังการออกแบบด้านหน้าดูค่อนข้างทันสมัยกลุ่มไฟยังให้ลำแสงไกลและใกล้แบบปรับได้ ไฟหน้าอัตโนมัติ การปรับความสูงของไฟหน้า และฟังก์ชันหน่วงเวลาปิดไฟหน้า

ขนาดตัวถังมีความยาว กว้าง และสูง 4808/1840/1520 มม. และระยะฐานล้อ 2768 มม.มีการวางตำแหน่งเป็นรถคอมแพ็คเมื่อพิจารณาจากข้อมูลเพียงอย่างเดียว ขนาดของร่างกายก็มีประสิทธิภาพแบบก้าวกระโดด และยังนำพื้นที่ภายในที่ดีอีกด้วย

เมื่อมาถึงด้านข้างของตัวรถ ช่วงเอวก็ใช้ดีไซน์ที่เพรียวบาง ประกอบกับการออกแบบที่ซ่อนอยู่ของที่จับประตู ตัวถังยังคงให้ความรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวที่แข็งแกร่งด้านล่างของหน้าต่างและกระโปรงขอบด้วยขอบสีเงิน ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกประณีตของตัวรถกระจกมองหลังด้านนอกรองรับการปรับด้วยไฟฟ้าและพับด้วยไฟฟ้า และมีระบบทำความร้อน/หน่วยความจำ ระบบพับลงอัตโนมัติและพับอัตโนมัติเมื่อถอยหลัง และพับอัตโนมัติเมื่อล็อครถขนาดของยางหน้าและหลังมีทั้ง 215/50 R18

ส่วนภายในมีสองสีให้เลือก ได้แก่ Cool Night Black และสีน้ำตาลอ่อนหรูหราการออกแบบคอนโซลกลางค่อนข้างเรียบง่ายและให้ความรู้สึกถึงลำดับชั้นที่ค่อนข้างสมบูรณ์สถานที่หลายแห่งถูกปกคลุมไปด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มซึ่งให้ความรู้สึกหรูหราหน้าจอควบคุมส่วนกลางใช้ดีไซน์แบบแขวนขนาด 15.6 นิ้ว และแผงหน้าปัด LCD ยังใช้ดีไซน์แบบแขวนขนาด 12.3 นิ้วพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นดีไซน์ 3 ก้านหุ้มด้วยหนัง มีสัมผัสที่ละเอียดอ่อน รองรับการปรับขึ้นลงรถติดตั้งระบบอัจฉริยะในรถยนต์ Xmart OS และชิปอัจฉริยะในรถยนต์ Qualcomm Snapdragon 8155มีฟังก์ชันต่างๆ เช่น ภาพถอยหลัง, ภาพพาโนรามา 360°, ภาพโปร่งใส, โทรศัพท์ในรถยนต์แบบ Bluetooth, อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ, การอัพเกรด OTA และระบบควบคุมการจดจำเสียง

เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังเทียม บุนวมมีความนุ่ม ขี่สบาย การหุ้มและการรองรับก็ดีมากเช่นกันเบาะนั่งคู่หน้ารองรับการปรับด้วยไฟฟ้าและสามารถพับราบได้ และความสบายในการเอนเมื่อพักผ่อนได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

ในส่วนของกำลังรถใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามาพร้อมกับมอเตอร์เดี่ยวแบบแม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส 211 แรงม้า ที่มีกำลังสูงสุด 155kW และแรงบิดสูงสุด 310N·mระบบส่งกำลังตรงกับกระปุกเกียร์ความเร็วเดียวของรถยนต์ไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีความจุแบตเตอรี่ 55.48kWh และติดตั้งระบบการจัดการอุณหภูมิการทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำและการทำความเย็นด้วยของเหลวการใช้พลังงานต่อ 100 กิโลเมตรคือ 13.6kWh รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็วเป็นเวลา 0.5 ชั่วโมง (30%-80%) ระยะการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 450 กม. และเวลาเร่งความเร็วอย่างเป็นทางการ 100 ไมล์คือ 7.5 วินาที
ข้อมูลจำเพาะของ Xpeng P5
| รุ่นรถ | 2022 460E+ | 2022 550E | 2022 550P |
| มิติ | 4808x1840x1520มม | ||
| ฐานล้อ | 2768มม | ||
| ความเร็วสูงสุด | 170กม | ||
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม | 7.5 วินาที | ||
| ความจุของแบตเตอรี่ | 55.48kWh | 66.2kWh | |
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | CATL/CALB/อีฟ | ||
| เวลาในการชาร์จที่รวดเร็ว | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 9 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.58 ชม. ชาร์จช้า 11 ชม | |
| การใช้พลังงานต่อ 100 กม | 13.6kWh | 13.3kWh | |
| พลัง | กำลัง 211 แรงม้า/155 กิโลวัตต์ | ||
| แรงบิดสูงสุด | 310 นิวตันเมตร | ||
| เลขที่นั่ง | 5 | ||
| ระบบขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | ||
| ช่วงระยะทาง | 450กม | 550กม | |
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | ||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | ||

โดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคทั้งรูปลักษณ์ภายนอกและภายใน ตลอดจนวัสดุและโครงร่างค่อนข้างดีคุณคิดอย่างไรกับรถคันนี้?
| รุ่นรถ | เอ็กซ์เปง P5 | ||||
| 2022 460E+ | 2022 550E | 2022 550P | 2021 460G+ | 2021 550G | |
| ข้อมูลพื้นฐาน | |||||
| ผู้ผลิต | เอ็กซ์เปง | ||||
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าบริสุทธิ์ | ||||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | 211 แรงม้า | ||||
| ช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 450กม | 550กม | 450กม | 550กม | |
| เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 9 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.58 ชม. ชาร์จช้า 11 ชม | ชาร์จเร็ว 0.5 ชม | ชาร์จเร็ว 0.58 ชม | |
| กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์) | 155(211 แรงม้า) | ||||
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 310 นิวตันเมตร | ||||
| ยาวxกว้างxสูง(มม.) | 4808x1840x1520มม | ||||
| ความเร็วสูงสุด(กม./ชม.) | 170กม | ||||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อ 100 กม. (kWh/100km) | 13.6kWh | 13.3kWh | 13.6kWh | 13.3kWh | |
| ร่างกาย | |||||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2768 | ||||
| ฐานล้อหน้า (มม.) | 1556 | ||||
| ฐานล้อหลัง (มม.) | 1561 | ||||
| จำนวนประตู (ชิ้น) | 4 | ||||
| จำนวนที่นั่ง (ชิ้น) | 5 | ||||
| น้ำหนักลด (กก.) | 1735 | 1725 | 1735 | 1725 | |
| มวลโหลดเต็ม (กก.) | ไม่มี | 2110 | |||
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | 0.223 | ||||
| มอเตอร์ไฟฟ้า | |||||
| คำอธิบายมอเตอร์ | เครื่องไฟฟ้าเพียว 211 แรงม้า | ||||
| ประเภทมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร/ซิงโครนัส | ||||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (kW) | 155 | ||||
| แรงม้ารวมของมอเตอร์ (Ps) | 211 | ||||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (Nm) | 310 | ||||
| กำลังมอเตอร์หน้าสูงสุด (kW) | 155 | ||||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์หน้า (นิวตันเมตร) | 310 | ||||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 155 | ||||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) | 310 | ||||
| หมายเลขมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว | ||||
| เค้าโครงมอเตอร์ | ด้านหน้า | ||||
| การชาร์จแบตเตอรี่ | |||||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต | แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค | |
| ยี่ห้อแบตเตอรี่ | CATL/CALB/อีฟ | ||||
| เทคโนโลยีแบตเตอรี่ | ไม่มี | ||||
| ความจุของแบตเตอรี่(kWh) | 55.48kWh | 66.2kWh | 55.48kWh | 66.2kWh | |
| การชาร์จแบตเตอรี่ | ชาร์จเร็ว 0.5 ชั่วโมง ชาร์จช้า 9 ชั่วโมง | ชาร์จเร็ว 0.58 ชม. ชาร์จช้า 11 ชม | ชาร์จเร็ว 0.5 ชม | ชาร์จเร็ว 0.58 ชม | |
| พอร์ตชาร์จเร็ว | |||||
| ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่ | เครื่องทำความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ | ||||
| ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |||||
| แชสซี/พวงมาลัย | |||||
| โหมดขับเคลื่อน | ด้านหน้า FWD | ||||
| ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ | ไม่มี | ||||
| ช่วงล่างด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนอิสระ MacPherson | ||||
| ระบบกันสะเทือนหลัง | ทอร์ชันบีมเทรลิ่งอาร์ม ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ | ||||
| ประเภทพวงมาลัย | ระบบช่วยไฟฟ้า | ||||
| โครงสร้างร่างกาย | แบกภาระ | ||||
| ล้อ/เบรค | |||||
| ประเภทเบรคหน้า | แผ่นดิสก์ระบายอากาศ | ||||
| ประเภทเบรกหลัง | แผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็ง | ||||
| ขนาดยางหน้า | 215/50R18 | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/55R17 | |
| ขนาดยางหลัง | 215/50R18 | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/55R17 | |
เหวยฟางเซ็นจูรี่โซเวอเรนออโตโมบิลเซลส์บจก.เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ธุรกิจหลักขยายตั้งแต่แบรนด์ระดับล่างไปจนถึงยอดขายรถยนต์แบรนด์ระดับไฮเอนด์และหรูหราเป็นพิเศษให้บริการส่งออกรถยนต์ใหม่ของจีนและส่งออกรถยนต์ใช้แล้ว







